Seria justo ligar para 2025 um annus horribilis para a Porsche. Até a própria empresa o chamou de “desafiador” e durante muito tempo sentiu que a Porsche era o padrão ouro que todos aspiravam. Mas graças ao que chama de “fardos extraordinários” – tarifas, o declínio da China, um arrefecimento da procura de veículos eléctricos – o país enfrentou dificuldades ao longo de 2025. Os números são surpreendentes: embora as vendas não tenham sido drasticamente diferentes, em 36,27 mil milhões de euros (40,08 em 2024), o lucro caiu de 5,64 mil milhões de euros para 413 milhões de euros. É realmente difícil pensar em mais de cinco mil milhões de euros a menos de lucro de um ano para o outro; felizmente há pessoas para acompanhar essas coisas…
A Porsche fala em ‘despesas extraordinárias’ de aproximadamente 3,9 mil milhões de euros, o que é claramente a maior parte dessa perda. Sugere que cerca de 700 milhões provêm de tarifas, outros 700 milhões provêm de “atividades de baterias”, enquanto a maioria – 2,4 mil milhões de euros – provém do “realinhamento da estratégia de produto e do redimensionamento da empresa”. Então, movimentos como fazer o SUV acima do Cayenne, um híbrido em vez de elétrico, e reengenharia do próximo 718 EV para obter energia de combustão também. São empreendimentos extremamente caros, que obviamente agora devem dar frutos. Porque uma empresa habituada a milhares de milhões de euros de lucro não permanecerá drasticamente inalterada com “apenas” centenas de milhões por muito tempo, por mais racionalização que seja feita.
Dê um passo à frente, então, novo CEO Michael Leiters‘ Estratégia 2035. Anunciado na conferência de imprensa anual da empresa, ele promete um reposicionamento da Porsche para torná-la “mais enxuta, mais rápida e os produtos ainda mais desejáveis”. Portanto, isso significa muitas coisas empresariais, como reduzir a burocracia e reduzir as hierarquias na empresa, mas também alguns novos Porsches. “Valor acima do volume” será a frase importante daqui para frente, ganhando mais dinheiro com cada carro vendido em vez de almejar números recordes. (Em 2025, o retorno operacional sobre as vendas foi de 1,1%, contra 14,1% no ano anterior.) Portanto, parece provável que haja mais edições especiais – “novos derivados emocionantes” estão chegando este ano – mas também modelos que levem a Porsche a mercados dos quais ainda não fez parte.
“Estamos considerando a expansão do nosso portfólio de produtos para crescer em segmentos de maiores margens”, explicou Leiters. Portanto, há o carro acima do Cayenne no planeta SUV que foi mencionado antes (presumivelmente com níveis de ganhos Bentley Bentayga e Range Rover), além do que o chefe chamou de um derivado “acima de nossos atuais carros esportivos de duas portas”. Embora esteja sendo considerado apenas no momento, pareceria estranho compartilhar um plano de produto que não tenha pelo menos alguma viabilidade. Lembre-se também de que Leiters já trabalhou anteriormente com ambos McLaren e Ferrari; estes últimos, em particular, são provavelmente os melhores em ganhar mais dinheiro com cada unidade vendida.
Pense em como os hipercarros mais recentes também se tornaram muito mais caros. Obviamente, isso não significa automaticamente mais lucro, mas quando um Lamborghini Revuelto custa quase o dobro do seu antecessor Aventador (e o carro-chefe da Aston Martin ultrapassou os £ 300.000), há algum espaço para crescer para a Porsche que não existia há muito tempo. Em algum lugar acima de um Turbo S ou GT2, mas abaixo de carros de edição limitada como o 918 Spyder, basicamente. Diz-se que uma “elevada liquidez líquida e um balanço saudável” significa que a Porsche tem “flexibilidade e resiliência para as tarefas futuras”. Os planos exactos para a Estratégia 2035 podem ser vistos, ao que parece, em vez de simplesmente serem debatidos e depois descartados na sala de reuniões. A Porsche também não tende a atrasar decisões estratégicas. Tudo o que resta fazer agora é esperar e ver exatamente como será um carro esportivo Porsche com margem mais alta.
Leiters concluiu: “Com a Estratégia 2035, queremos estabelecer as bases para um fluxo de caixa forte e sustentável, resultados sólidos e margens que sejam apropriadas para a Porsche”. Serão alguns anos agitados para todos os envolvidos, isso parece certo. Uma situação terrível pode ser revertida?
