Trocas de motor
Uma prática bastante recente, mas já aceita, de modificação de carros é troca de motor. Isto já acontece há anos com carros de corrida adequados, mas à medida que a tecnologia e as capacidades melhoram e se tornam mais acessíveis, até mesmo os sintonizadores normais estão experimentando.
Embora a maioria das pessoas opte por trocar motores de carros da mesma marca, há outros que estão dispostos (ou corajosos o suficiente) a experimentar. Vimos algumas trocas selvagens de motores em nosso tempo, mas esta tem que estar lá em cima.
Datsun x Mercedes-Benz
O projeto é baseado em um Datsun 280Z, um modelo muito procurado pelos entusiastas. Este 280Z, porém, vem com um coração alemão; sob o capô está um motor de Mercedes-Benz. Embora um V6 fosse suficiente, dado que o motor 280Z original era o seis em linha, este carro vai para o crème de la crème: o V12 de 6,0 litros.
O carro pertence a Jordan Easter, que originalmente imaginou a construção como um carro de corrida para escalada. Além do motor notável, ele também possui uma transmissão manual T56 Magnum de seis velocidades. Há um vídeo completo de visita e entrevista com o carro, cortesia de Michael Tung em seu canal Tungtied. Durante a primeira prova de subida, o carro teve alguns problemas de superaquecimento, o que levou a outra troca do V12, adquirindo o motor de um Mercedes-SL dos anos 90.
Para resolver os problemas de resfriamento, a segunda troca de motor agora apresenta uma ECU Megasquirt MS3 Pro, juntamente com um radiador Griffin personalizado e resistente. Um motor tão grande também significava que a fiação do carro precisava ser completamente refeita e a bateria também era movida para um local diferente.
Outros mods foram feitos para realmente garantir um melhor gerenciamento da temperatura do motor. O mod mais legal, porém, são os coletores e o sistema de escapamento, fazendo este 280Z soar como um Pagani Zonda gritando.
A história do V12 M120
Para quem não sabe, o M120 V12 foi construído pela Mercedes-Benz nos anos 90 em resposta a BMWé V12. O M120 também teve uso múltiplo na Classe S e nos modelos SL de alta especificação. Este V12 de 6,0 litros era suave e potente, produzindo cerca de 394 cv, o que para a época era muito.
A aplicação mais notável do M120, porém, era seu uso pela Pagani como o motor original do Zonda. A Pagani adorou tanto o motor que praticamente o usou em todos os seus modelos, de 1999 até o Zonda final em 2014. Portanto, embora pareça loucura ter um Mercedes V12 em um Datsun, se fosse bom para a Pagani, deveria ser bom para qualquer um.
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