A Audi tem muita coisa acontecendo em 2026. Começou o ano com o lançamento do novo RS5um híbrido plug-in de 639 cv que substitui o RS4; enquanto isso, seu projeto de Fórmula 1 está oficialmente em andamento, com pontos conquistados na estreia no Grande Prêmio da Austrália do último fim de semana. Você seria perdoado por esquecer que este ano também marca o 50º aniversário de seu motor de cinco cilindros, que foi comemorado em dezembro com o conceito radical GT50 inspirado no 90 Quattro. Acontece que não foi tudo o que planejou para a ocasião, pois continua as festividades com a introdução do RS3 Competition Limited.
Ser um modelo de aniversário da Audi significa que há um aceno obrigatório a um de seus muitos Quattros lendários, embora claramente não seja tão drástico quanto a reforma no estilo IMSA do conceito GT50. Em vez disso, o RS3 Competition Limited pode ser especificado com a icônica pintura Malachite Green originalmente encontrada no Sport Quattro, que parece especialmente boa quando combinada com as rodas padrão de neodímio de 19 polegadas, embora opções menos interessantes de Daytona Grey e Glacier White fosco também possam ser obtidas. Se isso não bastasse, a Audi desenvolveu uma nova assinatura luminosa exclusiva onde segmentos dos faróis de LED matriciais iluminam em um padrão 1,2,4,5,3 como referência à ordem de disparo dos cinco potes.
Em outros lugares, há um pacote aerodinâmico revisado composto por dois pequenos canards de carbono em cada lado do para-choque dianteiro, abaixo dos quais fica um divisor mais profundo com acabamento em carbono fosco. Também foram feitos ajustes no spoiler traseiro, com a seção central preenchida para melhorar o fluxo de ar, enquanto a cobertura ao redor do difusor agora tem acabamento, você adivinhou, em fibra de carbono fosca. Além disso, os emblemas RS padrão foram trocados pelos mesmos emblemas tradicionais vermelhos, cinza e preto vistos no RS6 GT, enquanto o logotipo da Competition Limited foi sutilmente gravado no vidro traseiro.
Falando no RS6 GT, a Audi trabalhou o mesmo tipo de mágica de chassi em seu novo hiper hatch: especificamente, colocando coilovers de três vias em cada canto, que podem ser ajustados manualmente para altura de passeio, rebote, além de compressão de baixa e alta velocidade. Eles são combinados com molas mais rígidas e uma barra estabilizadora traseira reforçada, enquanto freios de carbono-cerâmica são incluídos como padrão. O que vai custar mais, no entanto, é um conjunto de pneus semi-slicks Pirelli P Zero Trofeo R para aqueles que realmente pretendem levar seu RS3 Comp para a pista.
Para um carro construído para comemorar cinco décadas do cinco banger, a Audi deixou o motor turbo de cinco cilindros e 2,5 litros do RS3 praticamente intocado para o Comp. Isso significa 400 cv e 369 lb-pés de torque, o que é bom para um tempo de 0-62 mph de 3,8 segundos – apenas 0,2 segundos a menos do novo (embora muito mais pesado) RS5. Os pequenos ajustes feitos incluem o aumento do limitador de velocidade máxima de 155 mph para 180 mph e uma redução no isolamento acústico ao redor da antepara dianteira para permitir mais ruído de cinco potes na cabine.
Por falar nisso, o interior foi aprimorado com bancos esportivos com encosto de carbono branco Neodímio e Ginger, e também há logotipos da Competition Edition em dourado nos encostos de cabeça. Cada modelo recebe sua própria placa de construção indicando sua posição na produção de 750 unidades. Isso está dividido entre 585 Sportbacks e 165 Saloons, mas estamos recebendo apenas 11 exemplares de hatchbacks, todos com acabamento em verde. E se você pensou que um RS3 normal era caro, considere que o Comp custará £ 89.330 quando chegar no verão. Mesmo com um prêmio de quase £ 20 mil em relação ao Carbon Vorsprung, de última geração, é difícil imaginar que a Audi terá alguma dificuldade em vendê-los.
