O 2026 Porsche Cayenne S elétrico foi anunciado como o terceiro membro da linha de SUVs de luxo totalmente elétricos da marca alemã de carros de alto desempenho.
Agora disponível para encomenda antes de sua chegada à Austrália no terceiro trimestre (julho a setembro) deste ano, o primeiro Cayenne S elétrico a bateria terá preço a partir de $ 193.100 antes dos custos rodoviários.
Isso o posiciona entre o Cayenne Electric básico (US$ 167.800 mais nas estradas) e o rápido carro-chefe Cayenne Turbo Electric de 850 kW (US$ 259.900 mais ORCs), ambos os quais chegarão aqui em meados de 2026.
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Ao contrário do primeiro SUV movido a bateria da Porsche, o tamanho médio Eletrônica Macan que substituiu o Macan original com motor de combustão, o Cayenne Electric de quarta geração ‘E4’ será vendido junto com o Cayenne de terceira geração movido a gasolina.
Tal como os seus irmãos elétricos, o novo Cayenne S virá com uma grande bateria de iões de lítio de 108 kWh (utilizável ou 113 kWh brutos), que neste caso oferece uma autonomia WLTP de 653 km na Europa e pode ser carregada rapidamente em CC até 400 kW, permitindo que seja carregada de 10 a 80 por cento em 16 minutos, graças em parte à sua arquitetura elétrica de 800 volts.
O trem de força com motor duplo e tração integral do Cayenne S Electric oferece 400 kW de potência – e até 490 kW no modo ‘Overboost’ (Launch Control) – e, como no Turbo, os motoristas podem usar um botão ‘Push-to-Pass’ no volante para ganhar mais potência por até 10 segundos de cada vez (neste caso, 90 kW extras).
Isso é 165 kW a mais do que o Cayenne Electric padrão, que produz 300 kW (até 325 kW em Overboost), e o suficiente para a Porsche reivindicar um tempo de aceleração de 0 a 100 km/h de apenas 3,8 segundos, junto com uma velocidade máxima de 250 km/h.
Um design exterior mais nítido e opções de equipamento mais extensas também diferenciam o S da variante básica, que entrega 835 Nm de torque e tem um tempo de 0 a 100 km/h de 4,8 segundos.
Os extras do Cayenne S incluem para-choques Volcano Grey Metallic com inserções na cor da carroceria e difusores em ambas as extremidades e rodas Cayenne S Aero de 20 polegadas.
As opções de custo extra anteriormente reservadas apenas para o Turbo incluem a suspensão Porsche Active Ride, o sistema Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) com pinças amarelas e o diferencial traseiro de deslizamento limitado Porsche Torque Vectoring (PTV) Plus.
No entanto, o novo Cayenne S não será tão agressivo quanto o Cayenne Turbo elétrico em termos de design ou desempenho.
O Cayenne Electric de última geração recebe motores de maior potência para gerar 630 kW como padrão, além de 130 kW extras no modo Push-to-Pass, e no modo de controle de lançamento Overboost há nada menos que 850 kW e 1500 Nm disponíveis.
Isso resulta em um tempo de 0 a 100 km/h de apenas 2,5 segundos, tornando o Cayenne mais potente quase tão rápido quanto o mais recente 911 Turbo S Hybrid.
O Cayenne S Electric estará disponível em 13 cores de pintura externa e os recursos padrão adicionais para a Austrália incluirão:
- Conjunto de ajuste de pneus
- Rádio digital DAB+
- Vidro de privacidade
- Pacote de entrada de estacionamento
- Câmera de visão surround
- Assistente de estacionamento semiautônomo
- Bancos confortáveis elétricos de 14 posições com memória e ventilação
- Sistema de som surround Bose
- Sistema de teto panorâmico
- Controle climático de quatro zonas
O eixo traseiro direcional está disponível em toda a linha Cayenne EV, juntamente com um pacote Off-Road dedicado que aumenta a capacidade de reboque para 3.500 kg, aumenta a distância ao solo para 245 mm e a profundidade de travessia para 550 mm, e inclui pára-choques reperfilados para maximizar os ângulos de aproximação e saída.
Logo após o lançamento, os compradores também poderão carregar seu Cayenne Electric sem conectá-lo, por meio de um novo sistema de carregamento sem fio que incorpora uma base de carregamento à prova de intempéries.
Assim que os motoristas saem do veículo, ele detecta automaticamente a almofada, abaixa o carro na suspensão a ar e inicia o carregamento. No entanto, o Carregamento sem fio Porsche (PWC) ainda não foi confirmado para a Austrália.
A Porsche também anunciou hoje um novo Pacote Interior Style opcional do seu departamento Exclusive Manufaktur para toda a linha Cayenne Electric, no centro do qual estão os estofados em couro bicolor em Preto e Verde Delgada para combinar com a nova pintura exterior Mystic Green Metallic.
O S pode não ter o design frontal mais agressivo do Turbo com elementos pretos contrastantes, faróis de LED de matriz e ‘aeroblades’ ativos empilhados verticalmente no para-choque traseiro, mas os recursos de transporte incluem janelas sem moldura que ficam niveladas com o pilar B, um painel de instrumentos OLED curvo de 14,25 polegadas do motorista e um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 12,5 polegadas chamado Flow Display.
O Cayenne Electric de cinco lugares oferece nada menos que 781 litros de espaço para bagageira, aumentando para 1.588 litros atrás dos bancos dianteiros, mas a Porsche está trabalhando em um Novo SUV emblemático de sete lugares com codinome K1que foi planejado para ser totalmente elétrico, mas agora será oferecido com motores a gasolina V6 e V8, incluindo sistemas híbridos plug-in.
Com lançamento previsto para 2028 na Europa, o K1 irá supostamente compartilhar a arquitetura Premium Platform Combustion (PPC) com o próximo Audi Q9.
