O destino de Alpina tornou-se um interessante sinal dos tempos. Para um dos sintonizadores mais famosos e respeitados do mundo desistir abruptamente, falou muito, Buchloe sugeriu que tudo, desde a eletrificação até uma legislação cada vez mais rigorosa, estava se tornando um problema intransponível. Então há Aquisição da BMW considerar. Pode-se realmente confiar em um fabricante do mercado de massa para ser um guardião atencioso de uma marca que claramente seguiu seu próprio caminho, quase independentemente dos valores insignificantes que resultaram?
Bem, se a BMW estava preocupada com a aparência da situação, ela não deixou transparecer com o primeiro Alpina apresentado sob sua propriedade. É verdade que o Alpina XB7 Manufaktur é um produto especial para um carro existente, em vez de (estritamente falando) um novo – e para ser justo, também o primeiro carro com o emblema da Alpina não construído em Buchloe – mas, mesmo assim, parece um começo bastante desfavorável para uma nova era. Até porque todos os exemplares dos 120 planejados permanecerão na América do Norte.
Provavelmente deveríamos estar gratos pelo modelo manter o XB7 USP mais atraenteo monstruoso V8 de 4,4 litros no formato de 631 cv. Isto é suficientemente forte para 0-60 mph em menos de 4 segundos e, apesar da presença de rodas forjadas de 23 polegadas, assumiremos que ele continua a rodar adequadamente com suspensão a ar – assim como a versão anterior. De qualquer forma, o hardware permanece o mesmo: a prova, neste caso, vem na forma de pudim fosco congelado.
Aparentemente, o XB7 nunca foi oferecido anteriormente em Frozen Alpina Green ou Frozen Alpina Blue, mas essas são agora suas escolhas. Em outros lugares, todo o brilho (grade, aros, pontas de escapamento, etc.) foi escurecido, e você pode notar o mesmo vale para os decalques listrados nos flancos. Se isso não bastasse para escolher a versão de edição limitada de um rebanho de XB7s, há emblemas adicionais na porta traseira e um logotipo Manufaktur com bordas a laser nos pilares B.
Supondo que você seja um fã de emblemas, a BMW não se esqueceu de incluir vários em uma cabine agora repleta de couro Tartufo Merino. Você encontrará uma placa no console central anunciando o status ‘1 de 120’ do carro, ao lado de encostos de cabeça bordados e um par de bolsas de fim de semana de couro da marca no porta-malas. Curiosamente, parece que a BMW resistiu à tentação de implantar seu emblema Alpina atualizado, deixando o XB7 partir com a mesma aparência que chegou.
Quase certamente, é assim que o fabricante vê a edição especial: uma última saudação final, embora um tanto estranha, ao que veio antes – uma que não corre o risco de ser ridicularizada ou ressentida ao mudar algo digno de nota. Incluindo o jeito da Alpina de cobrar pelo prazer: o XB7 Manufaktur custa a partir de US$ 181.550 – ou £ 135 mil – o que representa um grande prêmio. Ainda assim, a BMW poderá encontrar uma fila se formando com base no fato de que este será o último modelo a usar as características do antigo regime. A partir daqui, espere uma troca de guarda.
