A última vez que encontrámos o novo Mercedes-AMG GT 4 portas foi como um Protótipo com emblema XX no calor intenso do verão de Nardo, onde seu criador passou uma semana quebrando recordes de distância – o tipo absurdo que envolvia correr a 300 km/h durante oito dias. Obviamente, estes pretendiam destacar o nível de esforço investido na sua nova plataforma AMG.EA e na tecnologia associada envolvida no domínio de uma potência de 1.360 CV. Agora, com a revelação completa do carro de produção ainda pendente, a Mercedes nos levou para dentro da cabine para nos mostrar como “uma experiência de direção AMG por excelência” foi traduzida em assentos, telas e iluminação ambiente.
O resultado, deve ser dito, será vagamente familiar para qualquer pessoa com conhecimento prático da linguagem atual de design de interiores da empresa, embora claramente o layout seja feito sob medida para esta plataforma. Também difere significativamente do XX – a Mercedes admitiu em Nardo que o carro do cliente exigiria uma carroceria um pouco mais alta para acomodar melhor os passageiros traseiros. Essa diferença é compreensível, embora seja uma pena que o protótipo estética quase monolítica não traduziu; nunca teríamos um jugo e assentos anatômicos, mas a arquitetura elementar do XX parecia apenas a passagem para um super-GT eletrificado.
É claro que a Mercedes quer que os “genes dos carros esportivos que atendem aos atributos do Gran Turismo” sejam considerados iguais, mesmo que ela tenha se curvado à obsessão do mercado chinês com telas sensíveis ao toque de parede a parede. Separadamente, medem 10,2 polegadas para o painel de instrumentos, 14 polegadas para a multimídia, com outra tela de 14 polegadas destinada ao passageiro. Se isso parece (e parece) tão atraente quanto encontrar um volante montado em sua sala de cinema, você não está sozinho pensando nisso, embora provavelmente esperasse que um pouco da Mercedes tivesse voltado ao festival de tecnologia, dada a natureza do carro – e seus prováveis compradores.
Noutros locais, os resultados do desenvolvimento interno em Affalterbach parecem ter rendido dividendos. AMG está prometendo uma posição de assento baixa e os controles rotativos recém-desenvolvidos que flanqueiam o motorista são evidentemente uma homenagem ao anterior GT 63 4 portas. Eles são responsáveis separadamente pelo ‘Controle de Resposta’ (quão brutal você deseja que o acelerador pareça), ‘Controle de Agilidade’ (quão brutal você deseja que as curvas pareçam) e ‘Controle de Tração’ (quão menos brutal você gostaria que a intervenção parecesse ao longo de nove estágios). Escusado será dizer que, e em total contraste com os ecrãs, estes destinam-se a garantir “máxima facilidade de utilização e uma experiência táctil intuitiva”.
Se posicioná-los fora da linha de visão do motorista parece lamentável, então tenha certeza de que o volante AMG mantém seu próprio painel físico, onde os modos de direção mais convencionais ainda podem ser encontrados. A eles se juntam remos que controlam a quantidade de recuperação que o carro está realizando. Se você quiser uma ideia mais detalhada do que o trem de força está fazendo, o sistema MBUX foi atualizado para incluir quatro subtelas ‘AMG Special’, incluindo ‘AMG Track Pace’ que fornecerá telemetria ao vivo, valores de aceleração ou até mesmo dados de corrida, dependendo da situação.
Talvez mais pertinente para a maioria dos utilizadores finais seja a confirmação de que o 4 portas terá quatro lugares como padrão, proporcionando dois “assentos individuais confortáveis e contornados” para os passageiros traseiros (um banco de três lugares está disponível como opção). A Mercedes sugere que criou reentrâncias no piso para proporcionar espaço generoso para as pernas e credita o espaço disponível como “agradável”. De qualquer forma, a vista deve ser bastante agradável: o fabricante promete um teto panorâmico de vidro que pode ser alternado entre segmentos transparentes e não transparentes. À noite, ele será até transformado em “uma tela brilhante com uma iluminação única”, então você tem isso pela frente.
A presença de um teto leve com “aparência de carbono” na lista de opções (em certos mercados) é prova suficiente de que a personalização desempenhará o seu papel habitual nos procedimentos. Aparentemente, os bancos dianteiros foram recentemente desenvolvidos para maior apoio lateral, mas não se surpreenda se os bancos AMG Performance “ainda mais esportivos” forem uma opção comumente escolhida. O mesmo vale para a escolha de diferentes capas de assento que refletem “todo o espectro” dos caprichos do comprador do GT 4 portas. E isso vai além da preocupação da Mercedes com a iluminação ambiente, que incentivará os passageiros a “criar a sua própria atmosfera pessoal”.
“No novo Mercedes-AMG GT Coupé de 4 portas, focamos consistentemente cada detalhe do interior no desempenho e o implementamos com a mais alta precisão”, observou o presidente da Mercedes-AMG, Michael Schiebe. “Mesmo quando parado, o interior já mostra o que o futuro GT 4 portas é capaz de fazer, tornando a dinâmica de condução do veículo imediatamente tangível. Ele cria o máximo controle e permite uma experiência de condução típica da AMG que acelera o pulso – você imediatamente quer entrar e sair.” Nenhuma palavra oficial ainda sobre quando exatamente você poderá fazer isso, embora seja evidente que a chegada do carro-chefe do EV, outra aposta extremamente otimista na conveniência da energia da bateria, seja iminente.
