Apesar da popularidade Crossover Ioniq 5 da Hyundai e Ioniq 9 SUV de três fileiras nos Estados Unidos, nem todos os EVs com o emblema Ioniq estão indo bem aqui.
Sim, estamos olhando para você, sedã Ioniq 6. O peculiar Tesla Modelo 3 rival não conseguiu convencer os compradores dos EUA, e essa é a principal razão pela qual Hyundai decidiu retirá-lo do mercado, apenas três anos após sua estreia.
Edmunds soube que o Ioniq 6 2026 reformado não chegará aos Estados Unidos, embora com uma grande exceção: a versão de desempenho Ioniq 6 N estará disponível, embora “em quantidades limitadas”.
“No futuro, nossa premiada linha Ioniq 6 consistirá no novo Ioniq 6 N”, disse um porta-voz da Hyundai à publicação, acrescentando que o Ioniq 6 N 2026 chegará ainda este ano aos EUA. 2025 Ioniq 6 sedãjá que ainda restam muitos nos estoques dos revendedores. Os preços começam em pouco menos de US$ 40.000, incluindo destino.
As tarifas provavelmente mataram o Ioniq 6 padrão nos EUA
Embora a Hyundai EUA não tenha fornecido um motivo para a decisão de eliminar o Ioniq 6 padrão, as tarifas são a explicação mais lógica. Ao contrário do Ioniq 5 e Ioniq 9fabricado nos EUA na fábrica da montadora perto de Savannah, na Geórgia, o Ioniq 6 é fabricado na Coreia do Sul.
Em janeiro, o presidente dos EUA, Donald Trump, ameaçou a Coreia do Sul com um aumento tarifário de 15% para 25%. Escusado será dizer que a Hyundai teria de repassar esse custo significativo aos consumidores, e isso tornaria o Ioniq 6 padrão muito caro para seu próprio bem. No caso dos mais caros Ioniq 6NNo entanto, que também é fabricado na Coreia, o custo relacionado com as tarifas é provavelmente mais fácil de engolir pelos consumidores.
Vale ressaltar que a Hyundai continuará a vender o Ioniq 6 reformado no Canadá, já que nosso vizinho do norte não impõe nenhuma tarifa aos carros fabricados na Coreia sob o Acordo de Livre Comércio Canadá-Coreia (CKFTA).
Deixando de lado as tarifas, o Ioniq 6 padrão provavelmente também deve seu desaparecimento nos EUA à perda de créditos fiscais federais e ao declínio das vendas. Enquanto Tesla vendeu cerca de 190.000 sedãs Modelo 3 nos EUA no ano passado, a Hyundai vendeu pouco mais de 10.400 sedãs Ioniq 6, abaixo das 13.000 unidades em 2023, seu ano de estreia.
O que estamos perdendo?
O 2026 Hyundai Ioniq 6 traz uma série de atualizações externas, internas e de desempenho. O estilo é mais óbvio, já que o sedã elétrico ganha faróis de LED mais finos e um para-choque dianteiro reestilizado, além de nova iluminação traseira e um spoiler em formato de rabo de pato estendido e mais sutil que ajuda a melhorar a aerodinâmica. Um novo acabamento N Line com tema de desempenho também será lançado para 2026.
Por dentro, o 2026 Ioniq 6 adota um volante redesenhado de três raios e um layout de controle climático mais fácil de usar. As novas adições também incluem o novo sistema Connected Car Navigation Cockpit (ccNC) com telas duplas de 12,3 polegadas, padrão Apple CarPlay e Android Autobem como recursos aprimorados de atualização over-the-air (OTA).
A Hyundai também está dando ao Ioniq 6 2026 uma bateria atualizada para o modelo Long Range com capacidade aumentada de 84 kWh (a mesma bateria que alimenta o mais rápido Ioniq 6 N).
Falando no Ioniq 6 N (foto abaixo), ele recebe todas as atualizações acima, além de um trem de força AWD de motor duplo exclusivo que oferece até 641 cavalos de potência em Modo “N Grin Boost”permitindo um tempo de 0-60 mph de cerca de 3,2 segundos. Outros recursos exclusivos incluem suspensão esportiva atualizada, freios maiores, modos de mudança simulados e estilo agressivo. Espera-se que o 2026 Ioniq 6 N comece em torno de US$ 70.000 quando for colocado à venda nos Estados Unidos.
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