Já se passaram cerca de dois anos desde que a marca AUDI (estilizada em letras maiúsculas) foi lançada na China. Co-propriedade de Audi (a marca de luxo que conhecemos bem) e SAIC Motor, os veículos da AUDI são baseados na tecnologia da SAIC, mas têm um design único não partilhado com os Audis tradicionais. Eles também não possuem o logotipo tradicional de quatro anéis.
Foi um curioso exercício de branding, e parece que os clientes chineses também não se interessaram por isso. O primeiro carro da AUDI, o E5 esportivonão conseguiu igualar os números de vendas dos rivais de Tesla e marcas nacionais chinesas num mercado onde os VE são imensamente populares.
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AUDI E5 Sportback tem problemas técnicos e de carregamento
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Dados de Inteligência Bloombergrelatado por Notícias automotivasmostra que apenas 605 exemplares do E5 Sportback foram vendidos na China em janeiro, apesar de ter sido coroado Carro do Ano lá. Entre o seu lançamento em setembro e o final de dezembro, foram vendidas 6.650 unidades no total. Um modelo compacto, o E5 Sportback compete com EVs como o Tesla Modelo Y e Xiaomi YU7 na China, ambos vendendo mais de 30.000 unidades mensalmente. A Xiaomi é mais conhecida como marca de smartphones, mas é um player importante no segmento de carros elétricos na China. No momento, a AUDI não está acompanhando nenhuma das marcas.
Alguns problemas com sua tecnologia e desempenho de carregamento estão impedindo o E5. Neo Shen, um engenheiro baseado em Xangai, diz que o sistema de infoentretenimento do seu E5 Sportback “é um trabalho em andamento e cheio de bugs”. Recursos de assistência ao motorista que demoram muito para responder e um sistema de ar condicionado que liga toda vez que o carro é ligado são outros problemas. Ele expressou essas críticas apesar de ser um grande fã do design do E5.
As velocidades de carregamento do E5 também são mais lentas do que as de alguns rivais. São necessários 15 minutos para adicionar cerca de 350 quilômetros, o que não é ruim para os padrões dos EUA, mas Os clientes chineses estão agora habituados às velocidades de carregamento mais rápidas. O SUV compacto LS6 da IM Motors, por exemplo, acrescenta cerca de 248 milhas de alcance em 10 minutos.
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Por que as marcas de luxo alemãs estão tendo dificuldades na China
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Na China, as vendas globais da Audi caíram 5%, para 617.514 unidades em 2025, em comparação com 164.942 vendas nos Estados Unidos. Isto sublinha o quão crucial é o mercado chinês para a Audi – é de longe o maior mercado da marca. A submarca AUDI foi uma oportunidade para capitalizar a popularidade dos VE na China e atender aos gostos locais, mas isso não funcionou. Além da Audi, outras marcas alemãs como Mercedes e BMWtambém viu quedas significativas nas vendas na China no ano passado.
“O valor da marca das marcas premium alemãs na China desintegrou-se muito mais rapidamente do que se esperava”, disse Matthias Schmidt, analista automóvel baseado perto de Hamburgo. “Os consumidores de lá estão comprando cada vez mais marcas locais e há uma preocupação razoável de que essas vendas não voltem.”
Em última análise, o início lento da AUDI mostra que o prestígio alemão já não é uma garantia de sucesso. A relação custo-benefício, carregamento ultrarrápido e software contínuo são mais importantes para os compradores no maior mercado automotivo do mundo.
