A Stellantis registou um prejuízo líquido de 22,3 mil milhões de euros (26,3 mil milhões de dólares) em 2025, o primeiro desde que a holding automóvel foi formada em janeiro de 2021 a partir da fusão 50/50 da FiatChrysler Automóveis (FCA) e o Grupo PSA da França. A montadora registrou um lucro anual de 5,5 bilhões de euros em 2024.
A empresa disse que a enorme perda líquida deve-se a 25,4 mil milhões de euros em encargos para o segundo semestre de 2025, que incluem a redefinição do plano de produtos e da cadeia de fornecimento de veículos elétricos para refletir a procura dos clientes e a mudança de regulamentos, uma alteração no processo de estimativa das disposições de garantia contratual e outros encargos, principalmente relacionados com reduções da força de trabalho na Europa. A redução do investimento em veículos elétricos ficou com a maior parte das baixas contábeis.
“Superestimar o ritmo da transição energética” é o principal culpado
Estelar
“Nossos resultados para o ano inteiro de 2025 refletem o custo de superestimar o ritmo da transição energética e da necessidade de redefinir nossos negócios em torno da liberdade de nossos clientes escolherem entre toda a gama de tecnologias elétricas, híbridas e de combustão interna”, CEO da Stellantis, Antonio Filosa disse.
A empresa também observou que as receitas líquidas de 2025 caíram 2%, para € 153,5 bilhões (US$ 181,3 bilhões), principalmente devido a “ventos cambiais contrários e também às quedas de preços líquidos no primeiro semestre de 2025”. Como resultado do enorme prejuízo líquido, a Stellantis anunciou a suspensão dos seus dividendos para 2026.
Mas nem tudo é ruim. Stellantis disse que o segundo semestre de 2025, em que o nova liderança estava no poder, viu melhorias no crescimento da receita e nos fluxos de caixa livres industriais (IFCF) de 10% e 50%, respectivamente.
“No segundo semestre do ano, começamos a ver sinais iniciais e positivos de progresso com os primeiros resultados de nosso esforço para melhorar a qualidade, forte execução dos lançamentos de nossa nova onda de produtos e um retorno ao crescimento de receita”, disse o CEO Antonio Filosa. A empresa relatou remessas consolidadas de 2,8 milhões de unidades no segundo semestre de 2025, impulsionadas pelo crescimento na América do Norte.
Uma perspectiva positiva para 2026 alimentada por novos produtos
Então, o que vem a seguir? Stellantis reiterou suas previsões para 2026, incluindo um aumento percentual de meio dígito nas receitas líquidas e uma margem operacional de ajuste baixa de um dígito. A montadora também espera um fluxo de caixa livre industrial positivo em 2027.
“Em 2026, o nosso foco será continuar a colmatar as lacunas de execução do passado, acrescentando ainda mais impulso ao nosso regresso ao crescimento rentável”, disse o CEO Filosa.
Espera-se que esse crescimento seja impulsionado pela expansão da linha de produtos, que visa ampliar a cobertura de mercado da empresa. Na América do Norte, a Stellantis observou que o novo Jeep Cherokee e Dodge Charger Six Pack marca sua reentrada nos segmentos de SUVs médios e muscle cars ICE. Além disso, o lançamento no final de 2025 do Bater Espera-se que os modelos 1500 Hemi V8 e Express tragam impulso adicional.
Na América do Sul, a Stellantis tem grandes expectativas do Picape média Ram Dakotaenquanto na Europa, o Jeep Compass totalmente elétrico e o Citroën C5 Aircross, além do recém-lançado Fiat 500 Hybrid, deverão fortalecer a linha da empresa, oferecendo aos clientes mais opções que atendam às suas necessidades.
