Executivos seniores da Mazda Europa revelaram alguns detalhes sobre o MX-5 de próxima geraçãoque provavelmente terá alguma forma de eletrificação.
Jo Stenuit, diretor de design da Mazda Europa, disse AutoRAI.nl a empresa “fez um projeto em 2024 onde exploramos as possibilidades para o MX-5 (próxima geração)”.
Embora “nada esteja definido ainda”, o Sr. Stenuit está “certo” do ‘NE’ MX-5 “terá alguma forma de assistência de energia elétrica”. Ele prosseguiu dizendo que um sistema híbrido moderado seria a oferta mínima.
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Se um sistema híbrido moderado estiver realmente chegando ao próximo MX-5, poderá permitir que o roadster entre na era da eletrificação, ao mesmo tempo que oferece uma opção de transmissão manual. O Honda CR-Z conseguiu esse truque, embora com sucesso de vendas limitado, há cerca de uma década.
Também permitiria ao MX-5 economizar combustível sem adicionar muito peso. Como admite Stenuit, o MX-5 “representa acima de tudo diversão, leveza e preço acessível (e) se algum desses três aspectos estiver faltando, não é um MX-5”.
Christian Schultze, diretor de investigação e operações da Mazda Europa, foi mais longe, postulando que os combustíveis sintéticos e uma “forma de eletrificação relativamente leve” permitiriam ao próximo MX-5 “manter o peso leve e o caráter direto, enquanto trabalhava para a redução de emissões”.
O impulso para a electrificação do MX-5 está a ser impulsionado exclusivamente pelas regulamentações de emissões, e não pela procura de energia extra. Como o Sr. Schultze faz questão de reiterar, “o MX-5 não se trata de potência máxima (porque) não é necessária potência extrema para sentir prazer de condução”.
Embora a UE Regras do Euro 7 não são mais rigorosos do que os regulamentos Euro 6 existentes, o bloco estabeleceu limites mais rígidos de CO2 para toda a frota para montadoras com penalidades severas.
Estes limites forçaram os fabricantes de automóveis a negociar créditos de emissões e a adicionar opções híbridas, híbridas plug-in e EV às suas ofertas. Na verdade, a Mazda tem sido o Japão forçado a rebatizar o Toyota Yaris Híbrido como o Mazda2 a fim de reduzir seus números de CO2.
Também levou algumas empresas a abandonarem os seus carros desportivos apenas a gasolina, como a Toyota e a Subaru com os seus irmãos GR86/BRZ.
Embora o atual ‘ND’ MX-5 esteja se aproximando rapidamente de seu 11º aniversário, a Mazda não está apressando o desenvolvimento de seu substituto, com o Sr. Stenuit dizendo que ainda faltam “alguns” anos. De acordo com Schultze, a empresa ainda está “principalmente focada no atual MX-5 e em como podemos preservá-lo e desenvolvê-lo da melhor forma”.
