É difícil pensar em alguém que fique genuinamente entusiasmado com a borracha. Basta olhar para a Fórmula 1, um desporto onde as equipas lutam incessantemente para manter os seus pneus na indescritível “janela operacional”. Que emocionante. Mas, como você sabe, colocar um novo jogo de pneus em seu próprio carro, especialmente se os antigos estiverem desgastados, pode ser transformador. Esse está provado ser o caso para meu BMW 435i Gran Coupé e o NC Mazda MX-5 de Sam, que recentemente ganharam um conjunto totalmente novo de Michelin CrossClimate 3 Sports, então achamos uma boa ideia começar episódio de hoje de The Gassing Station com nossas impressões iniciais e por que os pneus são mais emocionantes do que tudo pensa – até vocês, pessoal da F1.
Mas isso é apenas o amuse bouche; o pod de hoje é realmente sobre o novo Audi RS5. Sim, deveria ser chamado de RS4, e sim, é desconcertantemente pesado (2,35 toneladas para o sedã, ou mais de 550 kg mais pesado que o carro antigo), mas também é consideravelmente mais potente do que antes, com 639 cv de um V6 biturbo de 2,9 litros com assistência híbrida plug-in. O que parece ter chamado a atenção de todos, porém, é o tamanho da coisa, com o RS5 sendo cerca de 40 mm mais largo em cada canto do que o antigo RS4. Então você está comprando (literalmente) muito mais carro do que antes e pagando muito mais por ele também. Mas com o BMW M3 se aproximando do seu sexto aniversário e o Mercedes-AMG C 63 se aproximando da aposentadoria, não há como negar que o RS5 chegou no momento perfeito.
Quanto ao desafio de compra, PHer macron (provavelmente não o presidente francês) está à procura de um transporte de passageiros de sete lugares com um orçamento de £22.000. Além disso, ele precisa ter um porta-malas de tamanho decente com os bancos traseiros levantados e, de preferência, a diesel, pois percorrerá muitos quilômetros. Sam foi inteligente com este, escolhendo este fantástico Mitsubishi Shogun por £ 20.455. Ele parece bem elegante em Borgonha metálico, vem com um histórico de serviços e percorreu apenas 60.680 milhas. Eu, no entanto, optei por uma escolha mais esquerdista, mas que acerte o briefing. É um Toyota Alphardum MPV que nunca foi vendido oficialmente aqui, mas é como um jato particular por dentro, supostamente tem oito assentos e trilhos no piso para movê-los para frente e para trás para abrir espaço no porta-malas. É certo que é um híbrido, embora isso deva significar que você não terá que se preocupar com zonas de emissões incômodas. Custa £ 20.995, mas você pode entrar no tópico aqui para enviar o seu próprio se você acha que pode fazer melhor.
Para finalizar, mergulhamos no Pizzaeatingking’s ‘Badge Engineering – Quantos veículos um veículo pode usar?‘ tópico. Não deve ser confundido com compartilhamento de plataforma, trata-se de modelos vendidos por diferentes fabricantes com o mínimo de esforço para distingui-los uns dos outros. Pense nas vans Citroen Relay e Peugeot Boxer ou, como Sam sugere, no Toyota GT86, no Subaru BRZ e no Scion FRS da América. Uma pequena pesquisa revela que o Vauxhall Frontera recebeu muitos nomes diferentes em sua época (não assim), incluindo Honda Jazz (!) E Isuzu Mysterious Utility Wizard. Sim, realmente. Você pode percorrer este pêssego de um tópico aquienquanto assiste ao nosso último episódio bem aqui.
