Odeio dizer isso a você, mas o Porsche 996 nunca ficaria realmente barato para sempre. Aqueles dias de exemplares apresentáveis em torno de £15.000 nunca poderiam durar; em parte porque todos os outros 911 custam mais dinheiro, e a associação inevitavelmente aumenta um pouco os valores. Mas também porque o 996 era um grande carro esportivo, um grande Porsche, e durou apenas um certo tempo para que esse fato passasse despercebido por causa do resfriamento a água e dos faróis engraçados.
O Carrera básico era muito querido na época de seu lançamento, há quase 30 anos, o que tendeu a ser esquecido mais tarde (e principalmente com a chegada do GT3). Os valores eventualmente despencaram porque os puristas não gostaram da aparência ou do novo método de resfriamento, a popularidade significava um grande número deles e as preocupações com IMS/RMS adiaram alguns. Mas agora essa situação começa a mudar; cada 996 já tem mais de 20 anos e nem todos terão sobrevivido. Tenha em mente que o valor gasto em construções de pistas e corridas dedicadas e o número será ainda menor. Ele também vem de uma época pré-PDK de automóveis de lixo e táxis bambas, então aqueles que procuram um Porsche clássico moderno agora provavelmente estão todos caçando cupês de três pedais.
Embora a escolha permaneça certamente disponível, a procura está a aumentar o preço da oferta. Para aqueles que querem passar despercebidos (e aproveitar cada quilômetro) o ano todo, este manual do C4 é um lote de leilões da PH no final desta semana; para aqueles que procuram algo um pouco mais chamativo, esta Carrera 2 deveria ser apenas o bilhete.
‘Santo Graal’, a descrição do fornecedor, pode ser um pouco exagerado para um 911 básico, mas está atendendo a muitos requisitos: como uma versão de 1998, ele recebe o acelerador de cabo que tende a ser valorizado, bem como indicadores laranja (eles tiveram que ser legais novamente em algum momento). O proprietário original também entendeu o briefing quando se tratou de especificar um ótimo 911, optando pelo Ocean Jade Metallic e adicionando o MO30 Sport Pack – com freios maiores e assentos mais agressivos – além da suspensão MO30 mais baixa e mais rígida. Com um LSD como cereja no topo do bolo e, absurdamente, um limpador traseiro. Afinal, ninguém é perfeito…
Ainda assim, deve significar uma experiência Carrera propriamente emocionante, e difícil de repetir hoje em dia, já que restam muito poucos 996 realmente antigos, além do custo das peças Porsche. E parece exótico de uma forma que os 911 prateados simplesmente não parecem. Um bom lembrete de que cores divertidas existiam antes que o Instagram existisse para exibi-las.
Com apenas 70.000 milhas registradas, um novo conjunto de Michelins e uma capa de revista em seu nome, este C2 é provavelmente tão bom quanto um 996. O que significa que também custa mais de £ 30.000. Você não precisa que lhe contemos as possibilidades da Porsche que esse tipo de dinheiro abre, e aqueles que ainda tinham o 996 como o Porsche barato de duas portas podem ficar em choque. Mas o preço mostra a consideração que o primeiro 911 refrigerado a água está agora mantido (finalmente) e parece improvável que mude muito no futuro próximo, enquanto a Porsche se atrapalha com o que fazer com seus novos carros. Mostrar mais alguns deles em Ocean Jade Metallic pode ser um bom começo…
