O facto de agora termos serviços de transporte totalmente autónomos em cidades dos EUA, principalmente a partir do Waymo da Alphabet, Zoox da Amazon e Teslaé provavelmente o melhor indicador do salto gigante que a tecnologia automotiva deu 140 anos depois que o primeiro automóvel do mundo foi colocado à venda.
Mas no que diz respeito à tecnologia de condução autónoma, ainda há muito espaço para melhorias em algumas áreas, incluindo a navegação em condições meteorológicas adversas (especialmente chuva, neve e nevoeiro), lidar com comportamentos humanos complexos, como peões errantes, ou encontrar falhas inesperadas na infraestrutura, como obras rodoviárias e semáforos escurecendoentre muitas outras coisas.
Acontece que não é preciso muito para que os robotáxis parem de funcionar, pois mesmo uma coisa menor, como um passageiro deixando uma porta aberta, pode torná-los inoperantes. Isto mostra que, por mais sofisticados que sejam, O robotáxis da Waymo ainda precisa de um toque humano de vez em quando para trabalhar.
O DoorDash Deliverer recebeu US $ 11,25 para fechar uma porta Waymo em Atlanta
CNBC relata que a Waymo encontrou uma solução pouco técnica para esse problema, ou seja, pagar trabalhadores de empresas como DoorDash e Honk para ajudar a fechar as portas de seus robotáxis presos.
Quando um passageiro que sai deixa uma porta aberta, o carro não se move, pois o Veículos Jaguar I-Pace que Waymo usa atualmente não oferecem a possibilidade de fechar as portas automaticamente. Como resultado, o carro fica parado até que alguém feche a porta. Para evitar perdas relacionadas ao tempo de inatividade causado por esse problema, a Waymo está recorrendo a trabalhadores de empresas como a DoorDash, um serviço líder de entrega de alimentos, mantimentos, bebidas alcoólicas e itens de conveniência.
A Alphabet confirmou que está realizando um piloto em Atlanta para compensar os motoristas de entrega por fecharem as portas do Waymo que ficaram abertas. A forma como isso funciona é que os motoristas do DoorDash são notificados quando um Waymo na área tem uma porta aberta, e podem optar por parar e fechar a porta para que o respectivo veículo possa voltar rapidamente à estrada.
Os trabalhadores do show do DoorDash começaram a postar nas redes sociais sobre isso, com um motorista de Atlanta compartilhando uma captura de tela do aplicativo DoorDash no reddit isso mostrou que ele recebeu uma oferta de US$ 11,25 para fechar uma porta Waymo localizada a 1,1 km de onde eles estavam no momento.
Os usuários do Honk podem ganhar até US $ 24 por viagem em Los Angeles por fechar uma porta
Waymo
Além do DoorDash, a Waymo também está pagando aos usuários da Honk, uma empresa independente de assistência rodoviária, para fechar as portas de seus robotáxis. De acordo com um relatório recente da Washington Postos usuários do Honk receberam até US$ 24 por viagem em Los Angeles para fechar uma porta; vale ressaltar que os usuários do Honk já são pagos para fazer manutenção em veículos Waymo, como rebocar veículos que ficaram sem bateria ou para outras pequenas necessidades de manutenção.
Compreensivelmente, os entregadores estão entusiasmados com esta nova fonte potencial de receita, embora não esteja claro quão grande é o mercado para isso, ou seja, com que frequência os passageiros da Waymo deixam as portas abertas após uma viagem de robotáxi.
Waymo e DoorDash contaram CNBC em uma declaração conjunta de que estão sempre procurando maneiras novas e flexíveis para os entregadores do DoorDash ganharem dinheiro, embora tenham apontado que os futuros veículos Waymo terão fechamentos automatizados de portas. O serviço robotaxi não informou quando esse recurso estará disponível.
Waymo opera principalmente uma frota de veículos totalmente elétricos Jaguar Crossovers I-Pace para seus serviços comerciais de carona sem motorista em cidades dos EUA, incluindo Phoenix, São Francisco, Los Angeles e Austin. No entanto, a empresa está fazendo a transição para um sistema de driver de sexta geração, que incluirá minivans Zeekr Ojai modificadas e Hyundai Ioniq 5 SUVs.
O Ojai está atualmente passando por testes de pré-lançamento para funcionários em cidades como Phoenix e São Francisco, com uma implementação pública mais ampla prevista para 2026.
