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O Volkswagen Amarok 10 Edição Desertos obteve um forte resultado em Especialista em carroso mais recente Cerveja O’Clock Hill desafio off-road em Parque 4×4 das Nascentes em Queensland, alcançando com sucesso o cume com o proprietário do parque Lucas Bree ao volante, enquanto Paul Maric encerrava a ação do lado de fora.
Beer O’Clock Hill é exatamente o tipo de subida que separa os genuinamente capazes dos meramente confiantes. É íngreme, esburacado, irregular e escorregadio o suficiente para avaliar a resposta do sistema de transmissão, a calibração do controle de tração, as marchas e o quão bem um ute pode manter o progresso sem transformar toda a tentativa em um festival de patinação.
Nesta corrida, o Amarok parecia incomumente composto. Paul destacou os benefícios do pacote 10 Deserts Edition – incluindo um elevador de fábrica e os robustos pneus todo-o-terreno instalados para o teste – que o ajudaram a permanecer mais estável e a reduzir a quantidade de punições na parte inferior da carroceria que você costuma ver nesta colina.
O controle da Amarok através dos magnatas foi um dos primeiros destaques. Mesmo quando uma roda traseira se levantou e o veículo teve que se apoiar na sua electrónica, continuou a avançar com uma consistência surpreendente.
Lucas explicou o que estava acontecendo atrás do volante, observando que eles estavam “totalmente descarregados” e que o veículo dependeria do controle de tração para distribuir o torque pelo eixo – e fez exatamente isso, mantendo o impulso sem os surtos dramáticos que você poderia esperar nessas condições.
Quando chegou a hora de se comprometer com a subida principal, Lucas escolheu uma configuração inteligente: quatro baixas engatadas, bloqueio do diferencial traseiro ativado, modo escorregadio selecionado e a transmissão colocada no modo manual para gerenciar melhor a seleção de marchas e manter o motor na parte certa de sua faixa de torque.
É um bom lembrete de que o melhor resultado em Beer O’Clock Hill não se trata apenas de hardware bruto – trata-se também de ter os modos de direção e calibrações corretos e usá-los corretamente.
O Amarok não se limitou a andar, mas o que se destacou foi como ele continuou encontrando tração e fazendo progressos mensuráveis.
Houve momentos em que a colina forçou um reinício e uma nova linha, mas cada tentativa parecia controlada e não caótica.
Do lado de fora, Paul observou que o Amarok não era “destruidor como a maioria deles”, com as seções de compensação que muitas vezes punem os degraus laterais e as ferragens mais baixas em outras cabines duplas.
Então, quando o controle de tração e a trava do diferencial traseiro do Amarok finalmente encontraram um pedaço mais limpo, ele subiu a seção final e chegou ao topo.
Lucas foi rápido em dar crédito à melodia do ute e à maneira como ele usou sua aderência, dizendo: “É incrível, e também parecia confiante. Um grande sinal meu para a Volkswagen.”
Numa subida tão implacável como Beer O’Clock Hill, esta é a aprovação mais clara que se pode obter: o Amarok não apenas sobreviveu ao teste – também apresentou um resultado de primeira classe.
