Por que o mercado de veículos elétricos usados está crescendo
O aumento de EV usado não é acidental; é o direto consequência de um enorme boom de leasing que começou por volta de 2022. Uma lacuna de classificação na Lei de Redução da Inflação permitiu que os VE alugados se qualificassem para créditos fiscais comerciais, o que permitiu aos fabricantes aplicar as suas poupanças de custos diretamente em taxas de aluguer muito baixas. O arrendamento de veículos elétricos disparou entre 2022 e meados de 2025, e agora os arrendamentos de 24 a 36 meses estão vencendo. Cerca de 215.000 EVs estão projetados para sair do aluguel em 2026 — um salto de 230% em relação aos últimos anos, quando os retornos anuais eram inferiores a 100 mil. Espera-se que esses volumes elevados continuem em 2027 e 2028.
Já existem sinais deste aumento. Os VEs usados tiveram um salto de 21,2% nas vendas em janeiro de 2026 em relação ao ano anterior, obtido a partir de insights de Cox Automotivo. Os preços estão caindo e o tempo que os VEs gastam em lotes está aumentando. Há também agressivos redução de preços em novos EVs que estão zerando o valor residual. Estamos testemunhando algo além da depreciação normal aqui. Estamos testemunhando a normalização pós-subsídios de um mercado superestimado, e o que pode ser o mais mercado de veículos elétricos usados fácil de comprar ainda.
Imagens Getty
Agora é a hora certa para comprar
No final de 2025, o preço médio dos VE usados tinha caiu cerca de 40 por cento de seus máximos de preços de 2022–2023. Mais da metade das listagens de veículos elétricos usados agora custam menos de US$ 30.000, e muitos têm apenas dois ou três anos. Para os compradores dispostos a fazer o trabalho de casa básico, os próximos 12 a 24 meses poderão representar o ponto de entrada mais barato para a propriedade de veículos eléctricos modernos que já vimos – e talvez não voltemos a ver quando a oferta se estabilizar.
Os medos da bateria são cada vez mais exagerado. Dados do mundo real mostram que a maioria dos veículos elétricos modernos retém cerca de 85-90 por cento da capacidade após 160.000 quilômetros, e muitos ainda possuem a garantia de bateria de 8 anos exigida pelo governo federal. Carregando a infraestrutura também amadureceu significativamente, uma vez que muitos destes carros foram inicialmente alugados.
Imagens Getty
Os modelos que vale a pena considerar
Os compradores com orçamento limitado devem olhar para o Chevrolet Equinox EVgeralmente disponível em torno da marca de US$ 20.000. Política à parte, um 2021 ou mais recente Tesla Modelo 3 equilibra preço, alcance e acesso à cobrança. O BMW O i3 REX está provando ser uma escolha usada popular, oferecendo flexibilidade de autonomia, mas pode acarretar custos de manutenção mais elevados a longo prazo devido ao seu extensor de autonomia a gasolina. O Hyundai Ioniq 5 e Vamos EV6 oferecem carregamento ultrarrápido, embora as versões AWD sejam superiores aos modelos RWD.
O que os compradores devem observar
Verifique as limitações de carregamento rápido antecipado e as velocidades de carregamento DC, que variam amplamente de acordo com o ano do modelo. Confirme a elegibilidade para atualização de software, compare cotações de seguros e pesquise incentivos específicos do estado que ainda podem ser aplicados. A perda de autonomia em climas frios pode ser significativa em VEs mais antigos sem bombas de calor, portanto, o clima e as necessidades diárias de condução são mais importantes do que os números do intervalo de manchetes.
