Bob the Binman tem dois interesses em comum com Shed: futebol e a Sra. Shed. Eles estão nessa ordem no que diz respeito a Shed, então, quando Bob fez perguntas preliminares sobre a possibilidade de um trio, Shed disse que não era contra a ideia, desde que lhe fosse permitido se substituir no primeiro minuto e sair imediatamente do campo de jogo. Não é novidade que Bob não teve problemas com isso. As negociações estão em andamento e sem dúvida haverá mais desenvolvimentos nas próximas semanas, sem mencionar alguns gritos e giros de panela quando a Sra. Shed souber disso. Enquanto isso, porém, é difícil imaginar a necessidade de muita negociação sobre o preço do galpão desta semana, uns desconcertantes £ 1.250 para o que parece ser um Vauxhall Omega muito bonito.
Qualquer pessoa com menos de 50 anos que, por algum motivo maluco, esteja lendo isso não terá a menor ideia sobre o Omega, ou possivelmente até sobre o Vauxhall, visto que os dias em que os compradores de carros pela primeira vez optavam por essa marca já se foram. O que os jovens pretendem hoje em dia quando dão o primeiro passeio a motor? Seja como for, estamos falando de Ômegas aqui. Qual é o apelo?
Bem, falando como um velho com mais de 50 anos, Shed diria que os prazeres do automobilismo Omega são muitos e variados. Com o estado de sua traseira hoje em dia, o conforto é fundamental. Ele sabe que seu traseiro agradeceria (se os traseiros pudessem falar) pelos assentos de veludo profundamente acolchoados deste CDX. Também seria agradável pilotar graças à tração traseira, caixa de lama de 4 velocidades e motor decente.
Que motor é esse então? O último Omega apresentado no final de 2021 foi um último (2003) automóvel 2.2 gasolina CD. Sem os benefícios da turboalimentação, ele só poderia reunir números de 142 cv, 150 lb-pés e mpg na década de 20. O galpão de hoje é uma chaleira diferente de arenques, ostentando (se os carros pudessem se orgulhar) de um V6 de 2,6 litros com 176 cv, 177 lb-pés e números de mpg na década de 20. Deixando de lado o consumo de combustível, o 2.6 tinha potência suficiente para impulsionar este sedã de 1.670 kg no teste de 0-60 mph em relaxados 9,2 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 139 mph.
Conforme observado por Shed na época, o bobby britânico do início do século 21 gostava muito das versões 3.0 do Omega para seu policiamento móvel, mas um pouco como Shed, eles lutaram para encontrar um lugar para colocar seus capacetes, então esses sanduíches de geleia Vauxhall foram eventualmente suplantados por propriedades Volvo. Para ser justo, o porta-malas do Omega era muito espaçoso, com 530 litros. Simplesmente não era grande o suficiente para acomodar todos os rastros da moderna detenção de crimes.
Nosso galpão de 85.000 milhas é alguns anos mais velho que aquele 2,2, mas você nunca imaginaria isso pela condição, que pelo menos visualmente parece excelente. O MOT de setembro passado detectou pneus desgastados e vazamentos não excessivos de óleo de motor e fluido trans, ambos comuns neste motor. As falhas de ignição também não eram incomuns. Eles geralmente se resumiam a pacotes de bobinas defeituosos e sensores MAF instáveis.
Alguma corrosão do arco da roda traseira próxima foi resolvida entre os testes de 2018 e 2018. Nada mais surgiu nesse sentido desde então. Os vendedores dizem “novo MOT” na sinopse, o que sugere que ele poderia estar definhando em seu pátio desde setembro. O anúncio também diz que tem um novo Motsunroof. Isso não é algo com que Shed esteja familiarizado. Ele tem brincado entusiasmado com a noção de que este carro pode ter pertencido ao tristemente falecido comentarista de futebol e modelo de casaco de pele de carneiro John Motson, os vendedores acidentalmente digitaram um ‘u’ em vez de um ‘o’. Afinal, não seria o primeiro erro ortográfico em um anúncio de carro classificado.
O Omega de hoje foi registrado pela primeira vez em setembro de 2001, alguns meses tarde demais para se beneficiar da taxa anual de £ 230 que se aplica a carros anteriores a março de 2001 com mais de 1.549 cc. Seu valor de 276g / km deve então arrastá-lo para a temida faixa de £ 760pa, um salto ridículo por sete meses. Felizmente, foi registrado antes de 23 de março de 2006 e, portanto, cai na obscura Banda K, trazendo a conta anual de volta para £ 430 ou £ 415, dependendo de qual parte da Internet você escolhe acreditar. É de se admirar que um velho confuso como Shed entenda tudo errado? Seja como for, ainda é uma quantia nada insignificante de dinheiro para ser jogada fora e quase certamente fundamental para o status contínuo de não vendido deste carro.
Shed regularmente também erra os níveis de especificação do Vauxhall, então ele não fará nada além de aventurar a vaga opinião de que um CDX talvez possa estar mais próximo do limite superior da faixa Omega do que do inferior. Mais uma vez ele está alegando confusão mental e a multiplicidade de tipos de Omega para escolher, incluindo Sport, GLS, Reflection, CD, CDX, MV6, Elite e mais algumas dezenas que até Vauxhall esqueceu. A seleção de motores foi ainda mais incompreensível. Eeeh, tempos loucos, mas de alguma forma bons também.
