A próxima geração Toyota Yaris estará disponível com um sistema de transmissão totalmente elétrico, além de suas opções híbridas.
Quando questionado sobre a próxima geração do Yaris, Andrea Carlucci, diretor de estratégia e marketing da Toyota Europa, disse: AutoExpresso“Se a electrificação é a direcção, penso que não podemos evitar ter uma versão totalmente electrificada. Quando, não posso comentar, mas parece ser bastante óbvio.”
Segundo Carlucci “o caminho ideal é oferecer uma plataforma onde tenhamos opções multienergéticas”, permitindo que cada modelo esteja disponível com motores de combustão interna, híbridos e elétricos puros. Isto, acredita ele, ajudará a empresa a fornecer “diferentes motorizações que são a solução certa para cada cliente”.
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Isto significa que o próximo Yaris, com lançamento previsto para 2027 ou 2028, seguirá os passos do maior Corola. Com lançamento previsto para o segundo semestre de 2026, o novo Corolla terá estilo semelhante ao do conceito radical revelado no Salão Automóvel de Tóquio do ano passado e estará disponível com sistemas de transmissão a gasolina, híbridos e elétricos.
Como executivo sênior da Toyota Europa, Carlucci falou sobre os Yaris vendidos em mercados desenvolvidos, como Europa, Japão e Austrália.
A montadora também vende uma versão de engenharia do Yaris na Ásia, África, Oriente Médio e América Latina, que se baseia, em grande parte, na antiga plataforma B da Toyota.
Este Yaris de mercado emergente não está disponível com um sistema de transmissão híbrido e não está claro quando ele migrará para uma arquitetura moderna.
A Toyota delineou seu plano para mesclar suas linhas de modelos elétricos e de combustão em maio de 2025. Diz-se que a mudança não apenas reduz a complexidade para a montadora, mas também minimiza a confusão potencial do cliente com vários modelos jogando no mesmo espaço, como o totalmente elétrico bZ4Xe o híbrido e o híbrido plug-in RAV4.
O primeiro automóvel que beneficiou desta nova estratégia foi o Lexus ES de oitava geração sedã lançado em abril de 2025. Em muitos mercados, incluindo a Austrália, ele será oferecido com opções de transmissão híbrida gasolina-elétrica e puramente elétrica.
Stellantis é outro fabricante de automóveis que optou por seguir o caminho da “multienergia”, com muitos dos seus modelos europeus disponíveis com a opção de motores de combustão ou EV puro.
Outros fabricantes, como a Renault, continuam a desenvolver modelos separados de combustão e elétricos com, por exemplo, o Clio e 5 E-Tecnologia compartilhando pegadas semelhantes.
Será interessante ver como o Yaris EV se compara aos seus rivais europeus. A versão de 52 kWh do Renault 5 E-Tech tem uma autonomia WLTP de 410 km, enquanto o Peugeot e-208 atualizado consegue 431 km com a sua bateria de 51 kWh.
