As coisas estão indo de mal a pior para Nissaninovador motor VC-Turbo. No ano passado, um recall por defeitos de fabricação nos rolamentos do motor afetou quase 444.000 produtos Nissan e Infinitie agora a montadora emitiu dois recalls para 2023-2025 Nissan Rogue veículos com motores de compressão variável de três cilindros e 1,5 litros. O primeiro recall no portal da Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário afirma que as engrenagens do conjunto do corpo do acelerador eletrônico podem quebrar, levando potencialmente a uma perda de potência e/ou impedindo o engate das marchas quando o motor for reiniciado. O segundo recall alerta sobre o mesmo problema que a Nissan tentou consertar no ano passado: rolamentos defeituosos, potencialmente dizimando o motor e possivelmente levando a um incêndio. Pelo menos desta vez, os motores de 2,0 litros (KR20DDET) não são mencionados, apenas os motores KR15DDT de 1,5 litros.
Mais de 300.000 veículos nomeados em cada recall
Nissan
O primeiro recall, que trata do corpo do acelerador eletrônico, impacta 318.781 veículos dos anos modelo 2024 e 2025, enquanto o segundo nomeia 323.917 veículos do mesmo período de fabricação, além dos veículos fabricados para o ano modelo 2023.
O primeiro problema é aparentemente causado por algo que a Nissan programa no veículo, de acordo com o Relatório NHTSA. Quando o motor é ligado, a câmara do acelerador eletrônico (ETC) realiza um teste de diagnóstico de rotina que gira as engrenagens internas para a posição totalmente fechada, na qual fazem contato com um batente fixo. No entanto, um software incorreto do módulo de controle do motor (ECM) “pode causar enfraquecimento e fratura da engrenagem interna do conjunto ETC”. Assim, parece que o software empurra essas engrenagens longe demais, eventualmente levando ao fracasso. A solução para o problema, descoberto pela primeira vez em fevereiro do ano passado, é os revendedores reprogramarem o módulo de controle do motor (ECM) e inspecionarem o motor. Se o ETC, ou câmara do acelerador eletrônico, estiver danificado, os revendedores irão substituí-lo. A inspeção não custará nada aos proprietários além de tempo, levando até uma hora para ser realizada, e a substituição do ETC pode adicionar mais 30 minutos à espera.
O segundo recall do Nissan Rogue é mais sério
Apesar da correção do recall do ano passado, a Nissan encontrou casos adicionais de gripagem de rolamentos, ruído incomum do motor, dificuldade de partida e parada do motor. diz a NHTSA. A investigação da montadora envolveu desmontagens do motor VC-Turbo e levou à conclusão de que as altas temperaturas do óleo do motor podem ser um “fator contribuinte adicional” nessas falhas nos rolamentos. Sem brincadeira. As altas temperaturas do óleo do motor diluem o óleo, impedindo a lubrificação e causando atrito nos rolamentos, aumentando ainda mais as temperaturas antes que ocorra a falha total do motor. Um incêndio pode até ocorrer nos piores cenários. Mais uma vez, a solução da Nissan é reprogramar o módulo de controle do motor, seguido de uma verificação de diagnóstico e um test drive. Se algum problema se tornar aparente, o revendedor pode inspecionar o cárter em busca de detritos de metal e, se for esse o caso, uma inspeção de uma hora se transforma em uma substituição do motor de 15 horas.
O Nissan Rogue também conhecido como X-Trail em outros mercados também enfrentou problemas com sua transmissão. Talvez o sistema e-Power Hybrid de entrada ajudará a reconstruir a confiança, mas com o VC-Turbo sendo comercializado como o primeiro motor de compressão variável de produção do mundo, os clientes podem ter receio de serem cobaias de novas tecnologias.
