Genesis tira uma página do manual da Lamborghini para seu supercarro Magma GT

Carro-chefe dos carros-chefe do Gênesis

Gênese está prestes a fazer algo que pareceria improvável há apenas alguns anos: construir um supercarro com motor central para atingir o topo de sua linha de luxo. O Magma GTcomo é chamado, não é apenas mais um conceito ou uma peça única. Ele está programado para entrar em produção antes do final da década, e a Genesis está tratando-o como uma verdadeira pedra angular para a marca, não apenas como uma manchete.

A verdadeira diferença é por quanto tempo o Genesis planeja manter o Magma GT por perto. Em vez de um carro halo de uma geração, o Genesis pretende ter uma autonomia de até 14 anos. Isso é direto do Lamborghini manual, onde uma única plataforma é refinada e atualizada ao longo de uma década ou mais. Para o Genesis, o Magma GT deve ancorar o novo Submarca de desempenho Magma e mostrar que levamos a sério a adesão ao nível superior.

Emprestando do manual da Lamborghini

Esta abordagem de longo prazo vem diretamente de Luc Donckerwolke, diretor de criação da Genesis, em entrevista ao Revista CAR. Ele já esteve na Lamborghini antes, então sabe como os supercarros funcionam como negócio.

Ele diz que não se trata de reinventar o carro a cada poucos anos. A chave é o ritmo: comece com um modelo básico, introduza derivadas, depois faça uma grande atualização no meio e mantenha o ciclo em andamento.

“Você lança o carro básico, depois faz um S, um GT3 e um roadster. Depois dá uma grande reforma no carro na meia-idade e faz tudo de novo. Não é ciência de foguetes”, disse Donckerwolke.

Ele ressalta que o Lexus LFAembora impressionante, chegou após anos de desenvolvimento e ficou sozinho, sem uma formação de apoio. Genesis quer que o Magma GT seja diferente: parte de uma família de desempenho mais ampla, com carros de estrada, esforços de corrida e atualizações regulares, e não apenas únicos.

O Magma GT – até agora

Genesis ainda não compartilhou muito sobre as especificações, mas o carro-conceito revela algumas coisas. O Magma GT tem o clássico formato de motor central, aerodinâmica nítida e uma nota de escapamento que soa como um V8. O visual combina com os carros IMSA e de resistência da Genesis Magma Racing, deixando clara a conexão entre o carro de estrada e o carro de corrida.

O automobilismo é uma grande parte do plano. Genesis quer colocar o Magma GT nas corridas de GT3 e vender carros para equipes privadasassim como Ferrari e Porsche fazer. Cyril Abiteboul dirigirá o programa e Hyundai O automobilismo vê o GT3 e o WEC como mais do que apenas marketing – são maneiras de atrair e manter os melhores engenheiros do grupo.

Neste momento, o Magma GT ainda é uma promessa, não um carro acabado. Mas a maneira como o Genesis está abordando isso mostra que está focado no impacto de longo prazo, e não apenas nas manchetes.

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