Hyundai Austrália está ao lado dos motores de combustão interna, mesmo com limites de emissões cada vez mais rígidos sob pressão do Novo Padrão de Emissões de Veículos do Governo Federal (NVES).
Falando com Especialista em carros no lançamento do novo Elexio SUV elétrico, o diretor de operações da Hyundai Austrália, Gavin Donaldson, disse “não removeremos o ICE de (nosso alcance)” tão cedo.
“A ICE ainda desempenhará uma parte importante do nosso portfólio de produtos. Acabamos de ver que temos maiores oportunidades de vender mais híbridos. Também estamos fazendo a transição para onde está a demanda”, disse Donaldson sobre o foco estratégico da Hyundai em híbridos (HEVs) para o curto prazo.
“Ainda temos ICE disponível em Kona, Tucson e Santa Fémas estamos vendo uma demanda maior por híbridos”, acrescentou.
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Os comentários de Donaldson foram feitos depois que seu discurso à mídia no lançamento do Elexio confirmou os planos da marca coreana de aprimorar seus produtos híbridos nos próximos 12 a 18 meses.
As vendas de híbridos da Hyundai como um todo aumentaram 92,8 por cento em 2025, para 28.851 unidades, colocando firmemente a marca coreana em segundo lugar em vendas de HEV, atrás da líder Toyota (115.953) e à frente da GWM da China (11.198).
Liderando a corrida estavam os SUVs de tamanho médio Tucson (10.556) e Kona (10.407), com variantes híbridas respondendo por 52,4 e 45,7 por cento das vendas globais em cada placa de identificação, respectivamente.
O Tucson e o Kona foram o quarto e quinto híbridos favoritos da Austrália nas paradas de vendas em 2025, atrás do Toyota RAV4, Corola e Corolla Cruz – que mudaram para formações exclusivamente híbridas nos últimos 18 meses.
O maior Santa Fe da Hyundai conseguiu 81,8 por cento de participação de híbridos, com 5.125 unidades no ano, e foi o próximo modelo não-Toyota no Top 10 de híbridos mais vendidos.
No início desta semana, o governo australiano divulgou os primeiros resultados sob seu Novo Padrão de Eficiência de Veículos (NVES)com cerca de dois terços das marcas a superar as suas metas de emissões.
Os veículos Tipo 1 (automóveis de passageiros e SUVs) tinham um limite máximo de 141g/km de emissões de dióxido de carbono (CO2) para 2025, com veículos Tipo 2 – incluindo carros, vans e grandes SUVs off-road como o Ford Everest – tendo um limite de manchete de 210g/km.
A Hyundai Motor Company divulgou um “valor provisório de emissões” de 84.563 unidades, o que significa que precisará negociar unidades de crédito com outra empresa até 31 de dezembro de 2027 ou arriscar uma multa em fevereiro de 2028 de US$ 50 multiplicado pelo valor final de emissões.
Donaldson atribuiu o desempenho NVES da empresa aos seus populares produtos de alto desempenho da Divisão N, que além do elétrico Ioniq 5N são movidos por motores a gasolina de alto desempenho e altas emissões, que apresentam valores bem acima dos limites máximos de CO2.
Ainda assim, o COO da marca coreana comprometeu-se com os seus produtos de alto desempenho, indicando que o aumento das vendas de híbridos e EV é fundamental para equilibrar as suas penalidades NVES.
