Apesar das provações e atribulações que afetam todos os fabricantes neste momento, a Polestar desfrutou de um ano recorde de vendas em 2025. (E antes que você diga qualquer coisa, os resultados financeiros também chegarão em breve.) Para 2026, o objetivo é expandir ainda mais a sua rede de varejo e vender mais 4s para “fornecer um crescimento de volume de varejo baixo de dois dígitos”, bem como reforçar a linha de modelos. Bom trabalho, há muitos números para passar, realmente…
Os 5 estarão aqui primeiroo super GT rival do Taycan que custará £ 90.000. A Polestar promete “manuseio incrível e uma plataforma leve de alumínio colado”, com as primeiras entregas previstas para o verão. Depois disso será algo talvez ainda mais interessante, já que uma nova versão do a Polestar 4 está chegando (essa é a grande escotilha sem tela traseira, caso você também tenha esquecido). E parece muito bom, com o CEO Michael Lohscheller prometendo que “estabelecerá novos padrões”.
Ele acrescentou: “A Suécia é famosa pelas suas carrinhas e os seus SUV são de classe mundial. Estamos a combinar o espaço de uma carrinha e a versatilidade de um SUV com o desempenho dinâmico que é o Polestar”. Algo mais tradicionalmente em forma de vagão e polido Polestar certamente poderia agradar, como uma alternativa a carros como o BMW i5 Touring e o Taycan Sport Turismo. Espere vê-lo lançado ainda este ano, com entregas previstas antes do final de 26.
Depois vêm as coisas realmente importantes, já que 2027 verá o lançamento de um novo Estrela Polar 2o carro que estabeleceu a Polestar e que vendeu quase 200.000 unidades desde 2020. Ainda não há detalhes concretos anunciados (é seguro esperar as reivindicações habituais de autonomia alargada), mas certamente será um carro ainda mais importante do que nunca para a Polestar, com alternativas que incluem o iminente BMW i3, o Mercedes CLA (que é o Carro Europeu do Ano) e tudo o que a Tesla possa estar a preparar. Lohscheller, sem surpresa, sugere que os próximos dois desempenharão “um papel fundamental no nosso sucesso futuro”.
Depois há o 7, não menos importante para a Polestar porque é mais um crossover. E de acordo com a Polestar, os SUVs compactos representam um terço das vendas europeias de EV. Portanto, é uma torta da qual eles querem uma fatia, uma alternativa a carros como o BMW iX1, Mercedes EQA, Kia EV3 e outros. Aparentemente será um “carro voltado para o desempenho por um preço muito atraente” e construído também na Europa – uma novidade para a Polestar.
Com o lançamento do 7 previsto para 2028, não nos faltarão novidades da Polestar num futuro próximo. Lohscheller sugeriu que os próximos anos serão “a maior ofensiva modelo da nossa história”, nada menos. Que além de atualizações para a gama existente, como o 3 foi tratado no final do ano passado. Portanto, não haverá esquecimento de qual número é qual no futuro. E se você está pensando que mais Polestars novos significam melhores negócios em Polestars antigos, nós também: existem 2s de motor duplo disponíveis por £ 13.000…
