Volvo construiu uma reputação de líder em segurança veicular, mas sob uma nova abordagem para testar a segurança de carros novos, Mazda agora saiu na frente.
Sem fins lucrativos nos EUA Relatórios do Consumidor classificou a segurança geral dos fabricantes de automóveis com base em vários fatores – não apenas apenas no desempenho de seus modelos em testes de colisão de laboratório.
As gamas das empresas foram avaliadas com base no facto de virem equipadas de série com tecnologia chave de prevenção de colisões, se os carros se comportam de forma previsível e quão distrativos são os controlos – bem como quão bem protegem os ocupantes e utentes vulneráveis da estrada em caso de acidente.
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A Mazda superou verdadeiramente a concorrência, com mais de 80 por cento dos seus veículos a obterem a classificação de “melhor” segurança – em comparação com apenas 25 por cento dos automóveis da Volvo.
De acordo com Relatórios do Consumidor – que comemora 90 anos em 2026 – os carros da Volvo tiveram desempenho inferior devido aos seus “controles de distração”, com o EX30 obtendo a pontuação de usabilidade mais baixa.
“Se o controle das funções de clima ou áudio distrai você da tarefa de dirigir, isso é um ataque à segurança”, disse Jake Fisher, diretor sênior de testes automotivos da Consumer Reports.
É importante notar que o novo CX-5 da Mazda, seu veículo mais vendido, dispensa o controle rotativo de infoentretenimento, marca registrada da marca, com os controles físicos de clima também removidos. No entanto, a Mazda diz que ainda é focado em minimizar a distração do motorista.
Enquanto a Mazda conquistou a coroa de segurança, o Genesis ficou em segundo lugar, enquanto a marca norte-americana da Honda, Acura, ficou em terceiro.
Lincoln e Hyundai completaram os cinco primeiros, enquanto Honda, Nissan, Audi, Subaru e Kia completaram os 10 primeiros.
A Volvo ficou em 12º lugar, à frente de Volkswagen, Toyota, Lexus, Mercedes-Benz e BMW.
Completando o final da lista estavam Rivian, Tesla, Mitsubishi, Jeep e Land Rover – com a montadora britânica premium ficando em último “devido ao seu desempenho abaixo da média em frenagem e manuseio de emergência”, de acordo com o relatório.
Conforme relatado em Novembro de 2025, o Programa de Avaliação de Novos Carros da Australásia – mais conhecido como ANCAP – introduziu novos protocolos de testes a partir de 1º de janeiro de 2026, que agora incluem a segurança das baterias de carros elétricos, tecnologia intrusiva de assistência ao motorista e se um veículo possui botões.
“A partir de 2026, estamos pedindo aos fabricantes de automóveis que ofereçam botões físicos para controles importantes do motorista, como buzina, indicadores, luzes de emergência, limpadores de pára-brisa e faróis, ou que dediquem uma parte fixa da tela da cabine a essas funções primárias de direção”, disse a ANCAP em um comunicado por escrito na época.
