Embora o ditado implique que nenhuma notícia é uma boa notícia, é difícil ter certeza do ditado quando se trata de TVR. Havia a nova fusão anunciado no ano passado e detalhes prometidos no início de 2026, então talvez estejamos apenas impacientes – mas esta saga já dura há muito tempo. E embora não tenha havido um grande momento na última década para lançar um novo carro esportivo com motor V8, a introdução do Euro 7 certamente tornará a tarefa muito mais difícil. Todos nós adoraríamos que um novo TVR Griffith chegasse à estrada, é claro. Esperemos (talvez além da esperança) que isso possa acontecer.
Até então, um TVR de segunda mão continua a atrair. Os carros esportivos quase não existem mais como gênero, e aqueles que existem tendem a ser manchados com peso e complexidade desnecessários. Certamente não é uma crítica que possa ser feita a qualquer carro fabricado em Blackpool. Cru, simples e emocionante, o encanto precisa de menos explicações do que nunca. Além disso, já estamos em meados de fevereiro, os relógios avançam em apenas algumas semanas e, antes que você perceba, todo mundo vai querer um carro de dois lugares com capota rebatível e um motor grande.
Escolher um TVR não é tarefa instantânea, é claro. A decisão entre seis ou oito cilindros é grande, antes de pensar em cupê ou conversível, cunha clássica ou infernal do século XXI. A cor é outro mundo de opções que muitos outros não podem rivalizar, especialmente quando as tintas flip são consideradas.
No entanto uma quimera como esta pode não ser o TVR mais evidente já criado, há muito o que gostar. Velocidade e som serão abundantes no Rover V8, ele ainda parece legal 30 e poucos anos após o lançamento e há até um pouco de espaço no porta-malas para viagens mais longas. Talvez não seja a consideração número um para um carro esportivo de verão, embora seja sempre útil para quem você está justificando a compra (inclusive você).
O verdadeiro apelo deste 400, no entanto, é a sua quilometragem quase inacreditável. Desde o primeiro registro, há quase 26 anos, ele percorreu apenas 4.282 milhas. Eles também estavam todos no início de sua vida, antes de serem armazenados, então esta Quimera nunca teve um MOT. Seu segundo proprietário comprou o carro em janeiro de 2003, e ele foi armazenado logo depois (veja o disco fiscal de agosto de 2003 como prova). O primeiro teste do Chimaera será feito pelo revendedor do novo proprietário, o que é bastante notável.
Parece ainda melhor do que você poderia esperar com tão pouco uso, com um interior essencialmente novo de fábrica (até o toca-fitas), um compartimento de motor impecável e uma pintura aparentemente impecável. Este Chimaera ainda apresenta o limpador de tela TVR original com o qual foi vendido, além de tudo o que o TVR Super Lube serve. É um exemplo incrível. E embora £ 30 mil estejam no limite superior dos preços solicitados pela Chimeara, é uma quantia totalmente normal de dinheiro para gastar em um TVR. Mesmo com algum uso suave nos próximos anos, ele continuará sendo um carro de baixa quilometragem que ainda atrairá os colecionadores. E quer um novo TVR aconteça ou não, nunca haverá muito que se compare ao carisma de uma grande Quimera. Tudo de bom para esse primeiro MOT…
