Tudo está ficando quieto atualmente. Novas leis de ruído para 2026 significarão carros de passageiros significativamente mais silenciosos e, embora a próxima geração de carros de Fórmula 1 tenha como objetivo recuperar alguns dos decibéis perdidos durante a mudança de V8 para V6, imagens de testes de pré-temporada no Bahrein sugerem que as novas máquinas soam tanto como secadores de cabelo abafados quanto os antigos. Portanto, 2026 será tranquilo e você deve presumir que só ficará mais silencioso a partir daqui. Então, que melhor maneira de atacar o homem do que pegar cinco dos carros mais barulhentos e com melhor som que já enfeitaram o mundo?
Isso mesmo, aqui temos uma verdadeira miscelânea de sucessos da Ferrari do final dos anos 80 e 90, que estão sendo vendidos em uma coleção épica. O F40 parece ser o lugar lógico para começar, sendo o último carro construído sob Enzo e o único carro turboalimentado da coleção. E não é apenas um F40 qualquer, já que é considerado “o F40 de corrida de maior sucesso no Reino Unido”, tendo sido convertido profissionalmente para as especificações da Competizione no período. Agora ele está de volta ao formato de estrada, embora seu histórico de competição signifique que ele é elegível para uma série de eventos clássicos se você quiser revertê-lo.
Afinal, existem outros dois carros na coleção que serão muito mais adequados para uso na estrada. Um deles é um F355 Spider, que parece absolutamente sublime no Rosso Corsa sobre o interior do Crema, enquanto o outro é um imaculado F50. Apenas 25 dos 349 exemplares originais foram registrados no Reino Unido, entre eles este carro de 1996, e nos últimos 30 anos ele acumulou uma quantidade “abrangente” de documentação documentando 14.000 milhas de diversão. O grande ponto de venda, como acontece com todo F50, é o V12 de aspiração natural de 4,7 litros derivado da Fórmula 1 no meio, e ser um targa significa um ingresso na primeira fila para aquela obra-prima de nota de escapamento.
Um que soará muito como o primeiro dos carros de Fórmula 1 da coleção: o 639 de 1988. Os fãs de F1 saberão que o carro de 88 era um monstro V6 turboalimentado, mas o 639 era um protótipo não-competido usado para desenvolver o V12 de 3,5 litros e, principalmente, a inovadora caixa de câmbio paddle shift para o carro de 1989. Essencialmente, é um F1-87/88C hackeado, com o nariz achatado e as cápsulas laterais do carro de 1989, e sem a entrada de ar acima da cabeça do motorista. É uma peça fascinante da história da Scuderia e um carro que desempenhou um papel vital na formação da F1 como a conhecemos hoje.
Finalmente, temos o carro de 1989 mencionado acima. Considerado por muitos como o carro de F1 mais bonito alguma vez fabricado, o 640 e a sua revolucionária caixa de velocidades paddle shift entraram imediatamente no ritmo, obtendo uma vitória surpreendente na sua estreia com Nigel Mansell ao volante. Ele se mostrou terrivelmente pouco confiável, acumulando 19 desistências e duas desqualificações ao longo da temporada, mas conseguiu um pódio em todas as corridas que viu a bandeira. Este carro em particular, chassis 110, foi conduzido por Gerhard Berger durante cinco fins de semana de corrida em 1989, e os dois se reuniram em 2024 para uma corrida colina acima no Goodwood Festival of Speed.
Tiremos o chapéu para o vendedor, porque este é o trabalho de um curador mestre. Alguém que claramente não quer vê-los separados, já que a listagem é para todos os cinco carros. Não há escolha aqui. Portanto, é melhor você vir preparado com fundos significativos ao perguntar sobre um preço – mas veja o que você receberá em troca. E se você estiver se sentindo especialmente animado, você pode combiná-los com a libré de camelo Lamborghini Countach e Type 102 Lotus F1 que apresentamos no mês passado do mesmo vendedor. Então você teria um pequeno museu de carros com os quais poderia brincar quando quisesse. E se esse não é o sonho final, não tenho certeza do que é.
