Sob o capô do UGB existem duas plaquinhas que, entre outras informações, informam a cor e a data de fabricação. Eles são Japanrot e fevereiro de 2003, o que significa que meu pequeno BMW idiota faz 23 anos este mês. Ou apenas mais dois anos fora do status de “clássico propriamente dito”, aos meus olhos, o que parece bastante surpreendente. Na minha opinião, um clássico é algo guardado para o melhor, que requer um pouco de esforço para dirigir e também alguma manutenção cuidadosa – nada disso é verdade para o BMW (um pouco de recarga de Castrol à parte), e não deveria ser por muito tempo ainda. É usado quando e onde quer que seja; com o telefone conectado e bom refinamento, parece mais moderno do que você imagina.
Provavelmente os carros ficaram muito melhores nos últimos 25 anos (até os últimos cinco, ao que parece), e meu enquadramento de um carro antigo é terrivelmente impreciso. Na verdade, nunca considero o Pacto particularmente importante porque funciona sempre muito bem. Onde parece clássico há apenas pontos positivos: visibilidade, som, sensação, esse tipo de coisa.
Mas mesmo eu devo admitir, quando o tempo está nas especificações da Ark e a escuridão é implacável, um carro de 2003 sente um pouco a sua idade. A vulnerabilidade é inevitável contra SUVs monstruosos na rodovia enquanto você corre muito mais abaixo na estrada, imaginando se eles viram você. Veja a foto do Granadeiro como prova; o capô tem aproximadamente a mesma altura do engate de reboque Ineos.
Nas últimas semanas, os faróis e os faróis de neblina foram substituídos, mas mesmo os novos halogênios não podem competir com o melhor Matrix OLED Super Nimbus 2000 da maioria dos produtos modernos. E que tantas vezes parecem bem ao nível dos olhos vindo na direção oposta. Obviamente a ventilação não é das melhores do mundo, e um pouco de umidade parece estar entrando também. As coisas que você realmente não pensa em levar para a N24 em junho se tornam um pouco mais urgentes no berçário em janeiro. E torna mais tentador conseguir algo mais novo. Como é que vivemos sem assentos aquecidos?
Eu prometo que estou sendo apenas um pouco suave. Quando não estou cego pelo trânsito em sentido contrário ou limpando o interior do para-brisa com um desembaçador como o da minha avó, o Compact continua sendo uma alegria. Ele segue uma linha muito boa, pelo menos para mim, de exigir alguma concentração e oferecer algum feedback sem ser algum tipo de sobrecarga sensorial. A direção, como tantas vezes acontece com produtos um pouco mais antigos, é uma revelação em comparação com os carros novos.
As despesas desde o Natal foram para um novo sensor de oxigênio, um pequeno serviço antes de uma viagem para Yorkshire no próximo mês e um MOT. Um dia terei um carro com o qual estou confiante para ir à estação de testes; basta dizer que um BMW de 23 anos e 162.000 milhas não é um deles. Mas eu não precisava me preocupar, o Compact navegando pela primeira vez apenas com avisos de vazamento de óleo (que eu sabia) e o fato de que estava muito molhado no dia do teste. Portanto, pode ter havido algumas coisas perdidas, embora, como isso recebe atenção bastante regular de uma garagem ou de outra (se apenas meu local fizesse um esquema de fidelidade), eu gostaria de pensar que está tudo bem.
Dado um novo atestado de saúde por alguns milhares de quilômetros ainda (e alguns super sem chumbo como um presente), inevitavelmente comecei a pensar no que poderia acontecer com o carro nos próximos meses. Em um mundo ideal, aconteceria uma reforma da roda, um detalhe na pintura e uma arrumação na instalação da tela, mas até certo ponto isso também parece polir um cocô. Certamente é melhor colocar o dinheiro no fundo de poupança para o próximo carro, porque você nunca, jamais, transformará um Compact – especialmente um como este – em um BMW clássico desejável e valioso. Eu tenho que ser realista sobre isso.
Ainda assim, com 19.000 milhas agora sob nossos cintos e o velho e robusto M54 funcionando tão bem como sempre, não há pressa desesperada para vender. Eu penso. Com outro bebê a caminho, algo divertido e de cinco portas seria bom, porque nem toda viagem em família precisa de duas toneladas e muitas toneladas de Jag EV para ser concluída. Provavelmente deveria ser automático também, mas eu realmente quero manter um manual, se possível; é exatamente onde a escolha foi oferecida – Golf GTI, M135i, esse tipo de coisa – os automóveis superam enormemente os manuais. E nada parece muito acessível no momento. Vamos ver. Nesse ritmo, vou manter o tinto velho até completar 25 anos de qualquer maneira…
FICHA INFORMATIVA
Carro: 2003 BMW 325ti Compacto
Executado por: Matt Pássaro
Na frota desde: Julho de 2024
Comprei por: £ 2.999
Quilometragem: 162.230
Resumo do mês passado: “Belo motor, cara” – MOT man
