Ford anunciou um prejuízo de 8,2 mil milhões de dólares (11,5 mil milhões de dólares australianos) para todo o ano civil de 2025, o seu pior resultado desde 2008 e o terceiro prejuízo anual nos últimos seis anos – apesar da receita recorde.
A Ford confirmou que sua divisão de veículos elétricos (EV) Modelo e registrou uma perda de EBIT (lucro antes de juros e impostos) de US$ 4,8 bilhões (A$ 6,8 bilhões) em 2025, depois de confirmar anteriormente no final do ano passado que seria necessária uma redução de US$ 19,5 bilhões (A$ 27,6 bilhões) em seus investimentos em EV.
Isso viu cortar a eletricidade Ford F-150 Relâmpago (não vendido oficialmente na Austrália), e atrasar outros modelos EV planejados.
Além disso, o introdução de tarifas de importação nos EUA a partir de abril de 2025 – e subsequentes tarifas adicionais sobre peças e tarifas “recíprocas” e “retaliatórias” específicas do país – custaram à montadora US$ 2 bilhões (A$ 2,82 bilhões).
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Ford disse que a mudança tarifária do governo federal dos EUA em dezembro de 2025 significava que a montadora não poderia reivindicar as compensações esperadas, adicionando US$ 900 milhões (A$ 1,27 bilhão) a mais em custos tarifários do que o previsto anteriormente.
A diretora financeira Sherry House disse que a empresa espera pagar outros US$ 2 bilhões (A$ 2,82 bilhões) em custos relacionados às tarifas em 2026, enquanto espera perder entre US$ 4–4,5 bilhões (A$ 5,6–6,35 bilhões) em VEs este ano.
Apesar da perda, a Ford registou receitas recorde de 187,3 mil milhões de dólares (264,2 mil milhões de dólares australianos), o que viu o preço das suas ações subir, enquanto os trabalhadores sindicalizados dos EUA continuarão a beneficiar de um pagamento de participação nos lucros de 6.780 dólares (9.562 dólares australianos), embora abaixo dos 10.200 dólares (14.386 dólares australianos) do ano passado.
O Ford Série F foi a linha de veículos mais vendida nos EUA, afastando o Chevrolet Silverado e Toyota RAV4enquanto o Ford Ranger pegou o primeiro lugar na Austrália pelo terceiro ano consecutivo.
A empresa reduziu custos em US$ 1,5 bilhão (A$ 2,12 bilhões) em 2025 e espera entregar mais US$ 1 bilhão (A$ 1,41 bilhão) em cortes de custos em 2026.
“A Ford apresentou um 2025 forte em um ambiente dinâmico e muitas vezes volátil”, disse o CEO da Ford, Jim Farley, em um comunicado.
“Melhoramos nosso negócio principal e nossa execução, fizemos progressos significativos nas áreas de negócios que controlamos — reduzindo custos de material e garantia e fazendo progressos reais em qualidade — e tomamos decisões estratégicas difíceis, mas críticas, que nos prepararam para um futuro mais forte.
“Daqui para frente, continuaremos construindo nossa base sólida para atingir nossa meta de margem EBIT ajustada de 8% até 2029.”
Ao lidar com os custos dos veículos elétricos e das tarifas, a montadora procura capitalizar a crescente popularidade dos modelos híbridos nos EUA e está trabalhando em tecnologia de veículo elétrico de alcance estendido (EREV) para os próximos modelos, como o novo F-150 Lightning.
Também revelou que está trabalhando em um preço mais barato Captador EV ‘universal’ entre cinco novos modelos ‘acessíveis’depois de cortar seu Escapar SUV nos EUA, deixando uma lacuna em sua programação.
A Ford também está em conversa com diversas marcas chinesas produzir VEs em fábricas compartilhadas para contornar os custos tarifários na Europa, onde a montadora também se comprometeu a ‘levante seu jogo de carro de passageiros‘.
