Longe vão os dias de Holden Barinas e Hyundai Excels abaixo de US$ 15.000. Caramba, já se foram os Barinas e Excels, junto com outras tarifas econômicas, como o Ford Fiesta, o Kia Rio e o Mitsubishi Mirage.
Em 2026, você encontrará apenas um modelo com preço inferior a US$ 20.000. Mas embora as placas de identificação familiares tenham desaparecido do nosso mercado, outras novas tomaram o seu lugar.
Por menos de US$ 30.000 antes dos custos na estrada, você pode dirigir modelos da BYD, Chery, GAC, GWM e Mahindra, todos lançados nos últimos anos.
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Prefere uma marca mais familiar? Hyundai e Kia, que fizeram seu nome na Austrália com carros urbanos baratos, ainda oferecem veículos para compradores preocupados com os custos. Mazda, MG, Nissan, Suzuki e Toyota também oferecem um ou dois modelos abaixo dessa faixa de preço.
Os membros do Especialista em carros a equipe editorial assumiu o comando de tudo isso em um ponto ou outro. Então, o que colocaríamos em nossas garagens?
Marton Pettendy: Hyundai i30 Sedã
Por menos de US $ 30 mil antes das estradas, eu escolheria o maior carro (não SUV) disponível – e esse é o Hyundai i30 Sedan básico.
Seu design traseiro pode não agradar a todos e pode ser movido por um motor a gasolina de quatro cilindros e 2,0 litros naturalmente aspirado da velha escola, mas é compatível com um automóvel CVT bastante decente, um excelente chassi e a mais recente plataforma do grupo Hyundai, trazendo consigo os mais atualizados equipamentos de segurança e multimídia.
Com a maior carroceria de sua classe (o mais recente i30 Sedan é mais longo que um Camry de segunda geração!), hectares de espaço interno e de bagageira e uma garantia de sete anos se você fizer manutenção na Hyundai, o i30 Sedan básico tem um valor incomparável de US $ 30.000 antes dos custos na estrada.
Na verdade, os únicos outros carros pequenos (em oposição a microcarros ou carros leves, ou SUVs leves/pequenos) com um preço de tabela abaixo de US$ 30 mil são o sedã MG 5 (US$ 24.888 para viagem), o hatch elétrico BYD Dolphin (US$ 29.990 mais ORCs) e, enquanto durarem os estoques, o não híbrido Toyota Corolla Ascent Sport hatch (US$ 29.610 mais ORCs).
MAIS: Explore o showroom do Hyundai i30
Damion Smy: Mundo Atto 1
Vou levar um BYD Atto 1 Premium (US$ 27.990) em Cosmos Black (US$ 500 extras) com a película de cerâmica opcional (US$ 725), o que eleva o total para US$ 29.215 mais custos na estrada.
O Atto 1 atinge um grande equilíbrio entre apelo de baixo custo, descolado e caráter divertido de dirigir, sem a pretensão de muitos EVs. Nessa faixa de preço, não parece tão arriscado quanto carros elétricos mais caros se você estiver considerando um, mas também está um pouco ansioso com marcas menos familiares.
Com mais potência e uma bateria maior de 43,2 kWh, o Premium eleva o alcance WLTP de 220 km do Atto 1 Essential ainda mais barato (US $ 23.990 mais custos na estrada) para 310 km – o principal motivo pelo qual eu escolheria o Premium – e troca rodas de 15 polegadas por ligas de 16 polegadas, entre outras atualizações.
Embora seu tempo reivindicado de 9,1 segundos de 0 a 100 km / h não seja motivo de orgulho, é uma diversão de baixo custo e uma porta de entrada potencial para a propriedade de EV para muitos australianos, inclusive eu.
MAIS: Explore o showroom da BYD Atto 1
Ben Zachariah: Kia Picanto
Há apenas 12 meses, minha resposta teria sido simples: um Toyota HiLux Workmate 4×2. Forte, prático, confiável, manual, com tração traseira e pode até ganhar valor de revenda. Mas isso não está mais disponível para nós.
Embora existam algumas opções decentes em 2026, não há muitas que realmente mexam com o meu coração. O Hyundai i30 Sedan é um grande grito, o BYD Atto 1 provavelmente seria o melhor viajante e o GAC Emzoom foi impressionante no lançamento… mas, no final das contas, eu compraria um Kia Picanto GT-Line de alta especificação com embreagem.
Anos atrás, eu dirigia diariamente um Suzuki Swift Cino 1990 manual, e há algo de libertador em circular pelas ruas de Melbourne em um carro urbano básico e simples.
Gosto da aparência interna e externa do Picanto (leia-se: não teria vergonha de ser visto entrando e saindo dele) e ele vem com Apple CarPlay sem fio. Sério, o que mais você precisa?
Também gosto da garantia de sete anos e quilómetros ilimitados oferecida pela Kia e, dado que os carros manuais movidos a gasolina estão a desaparecer rapidamente, não ficaria surpreendido se houvesse alguma procura por estas coisas nos próximos anos*.
Eu sei que não vai durar muito mais tempo, mas parabéns à Kia por continuar a nos dar um pequeno carro urbano incrível com caixa de câmbio manual.
*Este não é um conselho financeiro.
MAIS: Explore o showroom do Kia Picanto
Josh Nevett: Kia Picanto/BYD Atto 1º
Sempre adorei carros urbanos pequenos e leves e este parece ser o momento perfeito para colocá-los iluminados.
O Kia Picanto é há muito um herói de valor e permanece como tal, com o preço pedido mais baixo de qualquer carro novo no mercado. Além disso, é também um carro alegre de dirigir graças à falta de peso e à opção de transmissão manual.
Além disso, os compradores do Picanto podem ficar tranquilos sabendo que podem contar com a garantia de sete anos e a forte rede de revendedores que acompanham a propriedade da Kia.
Mas e se você gosta de viver a vida no lado selvagem? Bem, agora existe outra opção igualmente atraente neste segmento – o BYD Atto 1.
Posicionado para competir com o já mencionado Picanto, o Atto 1 totalmente elétrico é uma alternativa perfeita para os citadinos que desejam a resposta, o silêncio e o desempenho de um trem de força elétrico, mas não querem pagar um prêmio enorme.
Claro, você terá apenas 200-300 km de autonomia com carga total, e a BYD ainda não construiu sua reputação local ao nível da Kia, mas se esses sinais o incomodam, o Picanto é uma alternativa perfeita.
No final das contas, os dois carros são divertidos, interessantes e adequados à sua finalidade – escolha qualquer um e você se divertirá.
MAIS: Explore o showroom da BYD Atto 1
MAIS: Explore o showroom do Kia Picanto
Max Davies: Suzuki Swift GLX
Existem muitas boas opções dentro deste orçamento, então seria errado da minha parte não mencionar pelo menos o Kia Picanto, o Hyundai i30 Sedan ou o promissor BYD Atto 1 – que deveria ser chamado de Gaivota, aliás.
Mas quando se trata de algo que eu consideraria comprar, nenhum deles realmente chama minha atenção. O Picanto é um pouco pequeno, o i30 é melhor em versões mais altas e o Atto 1 não tem alcance suficiente para a direção de longa distância que faço regularmente.
Portanto, minha escolha é o Suzuki Swift GLX de última geração por US$ 29.490 antes dos custos na estrada. É o melhor que existe para uma condução simples hoje em dia, mas ainda tem potência suficiente de seu característico motor de três potenciômetros para evitar a sensação de um arrasto – em comparação com algo como o MG 3, pelo menos.
Também parece bonito, tem um interior decente, oferece CarPlay sem fio e é muito eficiente no uso no mundo real. Isso é tudo que eu realmente preciso em um motorista diário, e mesmo que o manual do Swift padrão fosse mais divertido, eu gostaria que a transmissão automática lidasse com o tráfego normalmente horrível de Melbourne.
MAIS: Explore o showroom da Suzuki Swift
James Wong: manual do Kia Picanto GT-Line
Barato para comprar e operar, com tamanho perfeito para a cidade e a garantia de uma longa garantia me lembram por que o Picanto continua sendo um dos carros novos de melhor valor hoje. E, melhor ainda, ainda está disponível com transmissão manual.
A versão GT-Line parece bastante sofisticada para um carro tão pequeno e barato, embora haja algo a ser dito sobre os prazeres simples de dirigir um carro pequeno e básico.
Pode não ser tão grande ou poderoso, mas é uma coisa divertida e rápida de dirigir no trânsito, e as vantagens do GT-Line significam que não parece uma pechincha especial.
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William Stopford: Mazda 2 ou Hyundai i30 Sedan
Bem, não sou nada senão consistente.
Meu primeiro pensamento para esta questão foi o Mazda 2, e então fui ao site da Hyundai para confirmar quanto custa um i30 Sedan. O que escolhi quando esta pergunta foi feita em outubro de 2024? Você adivinhou: o Mazda 2 e o Hyundai i30 Sedan.
Houve algumas mudanças neste segmento neste ano e um pouco, mas mantenho minhas escolhas.
Isso apesar do preço base do Mazda 2 ter subido um pouco após o corte das classes Pure e Pure SP para o ano modelo 2025. O Hyundai i30 Sedan também subiu ligeiramente de preço, embora custando US $ 30.000 antes dos custos na estrada em ponto, ele apenas aperta.
Então, por que esses dois de novo? Muito simplesmente, são veículos que eu ficaria feliz em dirigir todos os dias. O Mazda 2 é divertido de dirigir e tem muitos kits de segurança padrão, sendo decepcionado apenas por seu antigo infoentretenimento; o Hyundai i30 tem muito espaço para o dinheiro e é totalmente agradável de se conviver.
Pergunte-me novamente em um ano. Talvez eu já tenha dirigido um GAC Emzoom ou algum outro produto chinês novo e mudado de opinião. Ou talvez a MG tenha atualizado o MG 3 Hybrid +, uma pequena escotilha fantástica que foi prejudicada por um problema ocasional de perda de potência.
Mas, por enquanto, não posso deixar de lado o Mazda 2 e o Hyundai i30 Sedan.
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Sean Lander: O ônibus
Não há literalmente nada abaixo de US$ 30.000 que eu ache remotamente interessante ou que valha a pena.
A maioria dos carros deste segmento são antigos, o que significa que não são muito seguros. Claro, eles podem ostentar uma classificação de segurança de cinco estrelas, mas essas classificações são frequentemente mantidas por um modelo durante anos.
Mas se eu realmente tivesse que escolher, você poderia comprar um Toyota Yaris básico por menos de US$ 30 mil. É bastante inofensivo (além do preço pedido) e você sabe que pode vendê-lo para sua avó quando decidir comprar um carro de verdade.
