Os números das vendas de janeiro estão começando a chegar em todo o setor, e entre aqueles que não tiveram o melhor início de ano está Fordcujo dados mostram vendeu 128.260 carros nos EUA em janeiro – uma queda de 6% em relação às 136.474 unidades que vendeu no mesmo período de 2025.
São notícias desanimadoras para os fãs da Ford em meio a um mercado forte em janeiro, mas há algumas razões facilmente explicáveis por trás da queda, e está longe de ser uma má notícia para todos os modelos vendidos pelo Blue Oval.
Por que o declínio?
A queda global de 6% pode ser atribuída principalmente ao facto de vários veículos serem descontinuado. Produção do popular Escape acabou no final do ano passadoportanto, os 3.418 exemplares que a Ford vendeu em janeiro provavelmente vieram todos do estoque existente, daí sua queda de 65,5% em relação às 9.902 vendas em janeiro passado.
É uma história semelhante com o F-150 Lightning: isso também encerrou a produção no final de 2025levando a apenas 647 exemplos que encontraram casas em janeiro – uma queda de 66%. No que diz respeito aos veículos eléctricos, o Mustang Mach-E teve um mês particularmente brutal: apenas 1.040 foram vendidos, representando um declínio de 70,5% em relação a janeiro de 2025. Isso foi sem dúvida em parte impulsionado pelo final do Crédito fiscal de VE nos 12 meses intermediários.
Salto nas vendas do Mustang
As vendas cresceram ano após ano para muitos modelos principais da Ford. O Bronco subiu 19,4% em relação a janeiro de 2025, o Bronco Sport 13,5%, o Ranger 26% e o Explorer 30,7%.
A verdadeira estrela do show, porém, foi o único carro tradicional que a Ford ainda vende, o Mustang. 3.609 exemplares do pony car encontraram casas em janeiro de 2026, em comparação com 2.399 em janeiro de 2025 – um aumento de 50,4%.
Talvez isso se deva ao fato de o Mustang continuar sendo um dos últimos carros esportivos V8 razoavelmente acessíveis à venda – o Camaro está morto, o ausência de um Hemi ainda é visível no novo Desviar Carregador e o Lexus RC F foi finalmente retirado de produção no ano passado. A família Mustang, entretanto, continua a crescer, com a revelação do novo supercharged Cavalo Negro SC em janeiro.
O que vem a seguir?
Com a demanda elétrica ainda inconsistente, a Ford anunciou planos no ano passado para reinvestir mais em motores híbridos e a gás, incluindo um novo EV extensor de autonomia para substituir o totalmente elétrico F-150 Lightning. Provavelmente ainda faltam alguns anos, pois é um substituto para o Escape.
No entanto, ainda está a investir muito dinheiro no desenvolvimento de veículos eléctricos, com a sua nova plataforma “Universal” para carros e camiões eléctricos acessíveis. O primeiro modelo com essas bases, no entanto, não deve chegar até 2027. Com poucas revelações de produtos importantes em andamento, a Ford pode precisar enfrentar um 2026 complicado em termos de vendas gerais, mas a popularidade contínua da maioria de seus SUVs e caminhões movidos a gasolina, além do forte crescimento do Mustang, não sinalizam muitos motivos para alarme.
