O CEO da Mercedes-AMG, Michael Schiebe, confirmou que o Classe C ganhará o motor híbrido moderado de 3,0 litros em linha de seis cilindros do CLE – o M256, para quem conhece o seu M156 do seu M157 – para criar um C53 que preencha um nicho. Numa entrevista em mesa redonda com a PH, ele disse que o equivalente cupê foi um sucesso: “Nossos clientes amam muito este motor”. O que parece eminentemente crível, dado o quanto gostávamos de exposição a longo prazo para as duas portas. Schiebe acrescentou que o motor turboalimentado seria “ainda mais emocional do que costumava ser”.
Ao lado do C43 existente e Capítulo 63ter um C53 também traria muitas opções do Classe C AMG. Mas os carros de 2,0 litros não durarão muito neste mundo, seja como modelos de combustão padrão ou híbridos plug-in, porque não conseguem atender aos padrões Euro 7. Na verdade, um turbo de 2,0 litros com 210 cv por litro fez bem em chegar até aqui, e alimentando os AMGs menores como o Classe A o M139 será lembrado com muito carinho. Mas, como substituto do V8 na Classe C, provavelmente não desfrutará do mesmo legado. O que é ser educado.
Ainda assim, a AMG acabou fazendo sentido, e a promessa de alguma arrogância de seis cilindros em linha de volta em uma Classe C (vamos assumir tanto o sedã quanto a carrinha) é bem-vinda. No CLE, o 3.0 litros tem 449 cv, então espere uma produção semelhante para este novo ’53. Não chega aos 530 cv do M3, claro, mas espero que também não seja tão caro. O mesmo automóvel de nove velocidades e tração integral 4Matic do cupê serão mantidos. De acordo com o chefe, o design exterior é a principal razão pela qual os clientes optam por um AMG em vez de uma alternativa, por isso não se surpreenda se o novo sedã tiver o mesmo tipo de impacto visual que o CLE.
A introdução de um C53 faz parte de um compromisso renovado com os motores a gasolina da AMG; Schiebe apontou para o novo M177 Evoo V8 de 4,0 litros com manivela plana que é seguro Euro7 e está chegando o Mito CLEcomo prova adicional disso. “Queremos continuar nossa história e sucesso em motores de combustão”, acrescentou. Portanto, espere ver mais desse M256, tanto em híbrido moderado quanto em formulários de plug-insdaqui para frente, ao lado do V8, no que foi chamado de “fogos de artifício de produto”. Isso significa mais “modeladores de marca” da edição especial do Mythos, mais SUVs (porque as pessoas os amam, eles representam mais de 50% das vendas da AMG), basicamente mais de tudo. Na verdade, até os carros da Black Series, sugeridos por Schiebe, “definitivamente sobreviverão no futuro”. Excelente. Se você pensava que o portfólio da AMG já era extenso, ainda não viu nada.
Isso inclui EVs também. O próximo CLA AMG será um “carro incrível e emocionante”, e a gama de carros elétricos construídos no Plataforma AMG EA – o GT XX e SUV equivalente – também incluirá agora uma variante cupê deste último. Porque você sabe que haverá um Cayenne Electric Coupe antes do final do ano, então a Mercedes precisará de um carro rival. Schiebe descreveu a abordagem AMG como “all-in” na eletricidade, “em paralelo com o portfólio ICE”.
Há muito o que esperar de Affalterbach nos próximos meses e anos, o que talvez não tenha sido exatamente o caso nos últimos tempos. O V8 não se limitará apenas aos carros Mythos, os AMG EVs “serão parecidos com carros velozes” (não apenas acelerarão rapidamente), e em breve haverá mais novidades naquele incrível carro Track Sport. Enquanto isso, quem quer ganhar dinheiro um CLE 53?
