Às vezes é melhor não pensar no Repco Supercars Championship – a inveja simplesmente levará a melhor sobre você. Os topos de lata V8 que correm em lugares como Bathurst, Surfers Paradise, Adelaide e até mesmo como uma corrida de apoio para a F1 em Melbourne farão isso. Os dias dos Commodores contra os Falcons podem ter acabado, mas Camaro versus Mustang é um substituto mais do que adequado. Além disso, em 2026, eles serão acompanhados pelo Gen3 GR Supras. Porque é claro que a Toyota está se envolvendo em outro empreendimento muito legal de construção de marca no automobilismo – alguém precisa…
O que torna a participação da Toyota na temporada de Supercarros de 2026 é o envolvimento do trem de força Swindon. Sim, a empresa famosa (pelo menos para nós) por construir motores BTCC vencedores de campeonatos, o red-top selvagem para o Caterham JPE e alguns dos os bits EV para Caterham está emprestando à Walkinshaw TWG Racing sua experiência na fabricação de um V8 pronto para corrida. Não apenas ajustando algumas especificações do motor, mas uma evolução do 2UR-GSE de 5,0 litros que fez um trabalho excelente em carros como o LC500 e RCF. No Supercars Supra, será de 5,2 litros e cerca de 600 cv.
O envolvimento de Swindon concentrou-se na maximização da durabilidade e longevidade; mesmo para os padrões dos carros de turismo, a temporada de Supercarros é cansativa, desde a Conrod Straight de 1,19 milhas em Mount Panorama até as punitivas calçadas da Gold Coast. Há também a temperatura a ser levada em consideração, além do fato de que muitas corridas têm centenas de quilômetros de extensão. Ao longo de um ano, cada carro percorrerá cerca de 12.000 km (ou 7.500 milhas) na pista, por isso precisam ser resistentes.
De acordo com a equipe Swindon Powertrain, a natureza quadrada do V8 (diâmetro e curso de 94 mm) é boa para durabilidade e, na verdade, o cabeçote, o bloco e a corrente de distribuição padrão são usados no Supra. Suas modificações se concentraram na combustão (incluindo um novo trato de admissão impresso em 3D), calibração, manivela e trem de válvulas.
A Walkinshaw TWG Racing irá então construir e manter esses V8s aprimorados para cinco Supras que estão no grid de 2026. Portanto, Swindon não poderá reivindicar toda a glória, embora certamente tenha desempenhado um papel fundamental num projeto fascinante. O chefe da equipe de Walkinshaw, Carl Faux, disse que tem sido “fantástico” trabalhar com eles, acrescentando: “Houve uma montanha de trabalho e desenvolvimento empreendido para garantir que o 2UR-GSE esteja pronto para supercarros e, mais importante, atenda a todos os regulamentos da categoria que são tão rigorosamente aplicados. Ser capaz de ter a experiência e as capacidades de produção do Swindon Powertrain tem sido ótimo.
“Embora a montagem final e a manutenção dos motores ocorram internamente aqui em Clayton, ter um programa que pode funcionar dia e noite devido aos fusos horários tem sido essencial para cumprir os prazos e dar vida a ele. Estamos todos ansiosos pela primeira corrida oficial dentro de apenas algumas semanas.” Sendo Melbourne em março, antes da abertura da temporada de F1. Não fique surpreso se for um espetáculo melhor do que o evento principal – você já ouviu o que um Supra de 5,2 litros soa como?
