Se você consegue imaginar o Maserati final ter um motor V8então bravo – uma memória muito impressionante. Depois de décadas de Masers de oito cilindros, de supercarros com motor central a SUVs com motor dianteiro, o último foi feito em 2024. E embora o estilo discreto estivesse muito de acordo com a imagem da Maserati, um Blu Nobile Quattroporte – o Grand Finale, apropriadamente – parecia um pouco inofensivo. Mesmo com o motor assinado.
Com folga, o Nettuno V6, que agora é o ICE mais potente da linha Maserati, é uma joia, então dificilmente é como se a marca estivesse sem um motor brilhante. Dito isto, uma tentativa no Ferrari 849 Testarossa, embora com significativamente mais potência, foi um lembrete fantástico de como é o motor do F154 V8. Compartilhado entre Ferraris e Maseratis de 2013 em várias configurações – 3,8 litros, 3,9 litros e 4,0 litros, cárter seco e úmido, manivela plana e de plano cruzado – sempre forneceu tudo o que você esperaria de um motor turbo Maranello: ótima resposta, muita potência e, nas instalações da Maserati, um som adorável também.
Certamente significou uma sensação muito diferente do antigo nat-asp 4.7, com um grande avanço no desempenho. Quando o F154 atingiu a especificação Trofeo – 580 cv para o QP, Ghibli e Levante – houve reivindicações de 320 km/h para o sedã menor. A introdução dos três certamente os trouxe de volta ao centro das atenções, mesmo que ninguém os considerasse os melhores carros em suas respectivas classes. Nada senão divertido com aquele V8, é claro, e muito estiloso também.
Mas com todos os Trofeos custando oficialmente mais de £ 100.000, eles sempre seriam difíceis de vender. Mesmo agora, você não encontrará um por menos de £ 50.000. Há esperança, porém, para aqueles que buscam um motor F154 com pouco dinheiro: o Quattroporte GTS. Na época de seu lançamento em 2013, muitos pareciam mais focados em como ele não parecia tão bonito quanto seu antecessor para apreciar o que estava em oferta: 530 cv a 6.800 rpm, e até 524 lb ft também, com oito velocidades automática e tração traseira.
Ainda assim, você não vê muitos destes GTSes de 3,8 litros. Havia uma infinidade de alternativas na época, do Jaguar XJR ao Aston Martin Rapide, e o Maserati nunca foi o melhor do grupo. Mas foi então que custaram quase £ 120.000; com um quarto disso, é muito mais fácil ignorar quaisquer dúvidas objetivas e focar nas coisas boas. Quando você pensa sobre isso, isso realmente não é muito diferente daquele Maserati V8 final.
Este GTS 2014 rodou apenas 24.000 milhas com três proprietários, então suas especificações mesquinhas e temperamentais – preto por fora, preto por dentro, a única cor real no compartimento do motor – foram quase perfeitamente preservadas. Talvez a sexta geração do Quattroporte ainda não seja surpreendente, mas dados alguns esforços recentes do carro-chefe de quatro portas – olhando para você, BMW – ele não está envelhecendo muito. Será uma coisa elegante onde quer que você esteja e com uma Ferrari V8 para alegrar cada viagem. Este precisa de um novo MOT, e você vai querer saber sobre o histórico de serviço dada a natureza do motor, mas que suspeita de uma alternativa intrigante aos supersaloons usuais. Como sempre aconteceu com o Quattroporte, é claro – só que agora com quase £ 100.000 a menos…
ESPECIFICAÇÃO | MASERATI QUATTROPORTE GTS
Motor: V8 biturbo de 3.799 cc
Transmissão: Automático de 8 velocidades, tração traseira
Potência (CV): 530 a 6.800 rpm
Torque (lb pés): 524@2.000-4.000 rpm (overboost)
MPG: 23,9
CO2: 274g/km
Primeiro registrado: 2014
Quilometragem registrada: 24.200
Preço novo: £ 115.980 (antes das opções)
Seu para: £ 29.950
