Elevando uma fórmula já icônica
Singer Vehicle Design tem um talento inegável para restauro clássico Porsche 911. Mas, como qualquer grupo, uma colaboração estratégica pode ir além e, uma vez que o Porsche especialista optou por trabalhar com a Red Bull Advanced Technologies, é sem dúvida uma parceria que promete algo especial.
A Red Bull Advanced Technologies é a consultoria de engenharia de alto desempenho moldada pelo Equipe Oracle Red Bull Racing de Fórmula 1o time multicampeão que luta regularmente por vitórias em corridas. A empresa aplicou a sua experiência no automobilismo na colaboração com a Singer, com o objetivo de melhorar a rigidez torcional no Porsche 911 (964) Cabriolet e no Targa – as versões de teto aberto do carro esportivo alemão.
Tecnologias Avançadas Red Bull
Uma deficiência estrutural por design
Ao contrário dos cupês, os 911 Cabriolets e Targas geralmente sofrem de rigidez torcional reduzida devido à ausência de um teto fixo, o que normalmente adiciona rigidez ao unir a frente e a traseira. Como resultado, as versões com teto aberto geralmente oferecem desempenho dinâmico inferior ao dos cupês, em favor de uma experiência de direção ao ar livre.
É aí que entra a colaboração Singer-Red Bull. O especialista da Porsche aproveitou as tecnologias derivadas do automobilismo da Red Bull – incluindo simulação avançada e análise estrutural – para desenvolver uma estrutura de reforço de fibra de carbono de 13 peças que fortalece o 964, preservando sua arquitetura de chassi original. A Red Bull diz que a rigidez torcional foi aumentada em 175% sem uma penalidade significativa de peso.
O aumento da rigidez torcional melhora a dirigibilidade, reduzindo a torção do chassi, especialmente em curvas fechadas. Em vez de o chassis absorver a carga, mais tensão é transferida para a suspensão e as rodas, o que também melhora o desempenho de travagem e o refinamento geral. A Red Bull afirma que, com sua estrutura de reforço de fibra de carbono de 13 peças, os modelos de teto aberto agora combinam com a experiência de direção do cupê.
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Este nível de engenharia tem um custo
Rob Gray, Diretor Técnico da Red Bull Advanced Technologies, disse: “O desafio
da Singer era aumentar a rigidez do Type 964 de teto aberto, proporcionando-lhe o mesmo desempenho dinâmico do cupê, ao mesmo tempo em que minimizava o peso adicional. O cuidadoso equilíbrio entre desempenho e peso é extremamente familiar para nós e estamos muito satisfeitos por termos podido apoiar a Singer e os seus clientes com esta solução.”
Para os entusiastas do desempenho que ainda desejam uma experiência de condução ao ar livre, os ganhos em rigidez torcional devem ser um grande atrativo. No entanto, essas atualizações não são baratas. A Singer é conhecida por seus preços exorbitantes, com construções recentes como o 911 DLS Turbo – apelidado de “Feiticeiro” – alcançando cifras de até US$ 3 milhões.
A Red Bull, por sua vez, também está desenvolvendo carros de alto desempenho, incluindo seu mais recente projeto, o RB17, que apresenta um híbrido Cosworth de 4,5 litros. V10 capaz de acelerar até 15.000 rpm. Outro projeto notável é o Aston Martin Valkyrie, que desde então completou corridas de resistência ao mais alto nível, incluindo as 24 Horas de Le Mans.
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