O Skoda Karoq poderia entrar em uma segunda geração, mas pode não se materializar por um tempo, enquanto a montadora espera por certeza legislativa.
Martin Jahn, chefe de vendas e marketing da Skoda, disse Automóvel a montadora tcheca possui uma linha completa de carros movidos a combustão e planeja “mantê-los enquanto os clientes desejarem, enquanto for legalmente possível e enquanto for financeiramente viável”.
Quando perguntado mais sobre o futuro do Karoqque é o veículo mais antigo da gama Skoda, o Sr. Jahn disse que uma nova geração “certamente faria sentido”.
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Ele advertiu que a aprovação de um Karoq de segunda geração depende de a Europa levar a cabo os planos de afrouxar a proibição de novos carros a gasolina, diesel e híbridos a partir de 2035. A legislação redigida pela Comissão Europeia aguarda actualmente ratificação ou modificação pelo Parlamento Europeu.
Jahn também acrescentou que a Skoda “esperará o máximo possível” para tomar uma decisão sobre um novo Karoq, abrindo as portas para uma segunda reforma do SUV. O Karoq foi lançado em 2017 e recebeu uma ampla reforma no final de 2021 com novos designs dianteiros e traseiros, bem como um interior revisado com display de instrumentação digital.
Se o Karoq entrar na segunda geração, provavelmente usará a atualização mais recente da arquitetura MQB de longa duração, que atualmente suporta motores a gasolina, diesel, híbridos moderados e híbridos plug-in.
O próximo Volkswagen T-Rocque com 4,37 m tem aproximadamente o mesmo tamanho do Karoq de hoje, estreará um novo sistema de transmissão híbrido, que seria uma adição lógica às ofertas de trem de força da segunda geração do Karoq.
A Skoda vendeu 102.600 Karoqs em todo o mundo em 2025, uma queda de 6,2% em relação ao ano anterior. O melhor ano do modelo foi 2019, quando 152,7 mil encontraram novas casas.
No ano passado, o Karoq foi o quinto carro mais popular (de 12) da marca checa, atrás do Octavia (190.300), Kodiaq (130.400), Kamiq (125.900) e Fabia (119.100).
Respirando em seu pescoço estava o SUV elétrico Elroq 100 mm mais longo (95.300), com o Enyaq EV (79.600) um pouco mais atrás.
