De todos os carros onde parece que não há mais nada a dizer sobre eles, o McLaren F1 deve ter a classificação mais alta. Numa época em que novos hipercarros aparentemente aparecem a cada duas semanas, reivindicando a quebra de recordes e algo nunca antes visto, o F1 foi uma verdadeira virada de jogo, um amanhecer completamente novo para o exótico de motor central. Até os números são famosos: 3,2 a 60 mph, 6,3 a 100 mph, 240,1 mph podem ser obtidos por mais entusiastas do que admitiriam o fato. Há toda uma geração, se não mais, para quem o McLaren F1 é o carro.
Na verdade, a única coisa que provavelmente resta a dizer é quão raramente um McLaren F1 é visto. Isso não acontece apenas na vida real, porque isso sempre foi bastante notável, considerando o quão poucos foram feitos. Mas agora, com valores na casa das dezenas de milhões, raramente são vistos à venda ou mesmo exibidos. Eles agora são valorizados como as melhores obras de arte, longe de olhares indiscretos e negociados em ofertas fechadas, a portas fechadas. Além disso, bem, por que diabos você substituiria um McLaren F1 se ele fosse vendido? Mesmo um Gordon Murray V12 moderno é uma proposta diferente.
Ponto sendo isso para ver um McLaren F1 nos classificados PHao lado de todos os outros tipos de carro como se fosse apenas mais um anúncio, é ótimo ver em 2026. Obviamente está listado no POA (provavelmente não há espaço na página para os zeros necessários), mas é um carro real, físico, com belas fotos e uma ótima descrição. É como encontrar um Arceus no Pokémon Go; aqui está o especial, escondido à vista de todos em Wandsworth.
É claro que cada McLaren F1 é um carro extremamente especial; este é particularmente notável (o que parece muito educado para tal coisa) como um dos carros de Le Mans de 1996. Após a inesperada vitória do carro da Clínica Ueno em 1995, a BMW decidiu que queria dar uma chance às 24 Horas com dois GTRs de F1 ao lado do Team Bigazzi. Este é o chassi 16R, pilotado por Steve Soper, Jacques Laffite e Marc Duez, com o 17R rodando com as cores da Stars and Stripes e o 18R mantido na reserva até o final da temporada. Enquanto os GTRs terminaram em quarto lugar, a Porsche conquistou os três primeiros lugares e o chassi 16R chegou em 11º.
Ainda assim, não há muitos dos 200.000 carros à venda em PH que possam terminar nas 24 Horas de Le Mans. Curiosamente, o 16R foi retirado da competição logo após a corrida; e enquanto os outros foram mantidos pela BMW, este foi vendido ao piloto (e fundador do 106 Drivers Club, focado na F1) Ray Bellm. Foi ele quem contratou Lanzante para obter a certificação rodoviária. Depois disso passou um tempo na Austrália, antes de retornar ao Reino Unido.
Naturalmente, ele foi apresentado em todas as celebrações automotivas de elite e continuará a ser elegível por décadas. Afinal, este é o supercarro de ponta. Não importa se você se lembra da F1 ou se aprendeu sobre ela no século 21, isso é incomparável. Onde quer que vá, 30 anos depois de correr em Le Mans, o 16R ocupará, sem dúvida, um lugar de destaque. E talvez, apenas talvez, quando as estrelas se alinham e o tempo concorda, ele se aventura na estrada para a melhor experiência de corrida de estrada. Afinal, dificilmente o uso afetará seu valor. E há até um histórico de serviço que remonta a 1998 – sempre vale a pena conferir essas coisas em um carro esportivo britânico clássico de baixo volume…
