O Oval Azul está enfrentando uma nova dor de cabeça em relação aos mais antigos picapes. O Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário abriu uma investigação preliminar sobre 2015-2017 Ford F-150 caminhões em 21 de março de 2025 devido a relatos de problemas com transmissões automáticas 6R80 ou 10R80 que podem reduzir inesperadamente a marcha sem aviso ou intervenção do motorista. A NHTSA agora atualizou essa consulta para uma investigação completa, cobrindo 1.270.970 exemplos do captadordepois que mais de 60 por cento dos proprietários pesquisados relataram problemas ao Escritório de Investigação de Defeitos (ODI) da NHTSA. Embora ainda não seja um recall, a frequência das reclamações pode levar a um.
O problema que os proprietários do Ford F-150 estão relatando
Ford
De acordo com a NHTSA, os veículos afetados reduziriam repentinamente a marcha, “frequentemente para a 1ª ou 2ª marcha”, com os clientes pesquisados dizendo que isso acontecia regularmente e repetidamente. Alguns proprietários optaram por parar de conduzir os seus veículos porque temem que o problema da transmissão possa ser um risco para a segurança, e isso parece prudente, uma vez que 43 por cento dos consumidores “relataram ter experimentado pelo menos um evento de bloqueio das rodas, durante o qual os pneus traseiros bloquearam, guincharam, ou derraparam” durante a inesperada redução de velocidade. Ford diz que este problema é diferente do problema associado aos Ford F-150 2011-2014, que já foram afetados por quatro recalls separados, atribuindo a falha nos veículos 2015-2017 a conexões elétricas degradadas dentro dos quadros de chumbo. Esta degradação foi alegadamente causada por ciclos térmicos e vibrações durante um longo período de tempo e, à medida que estas ligações se degradavam, os sinais do sensor de alcance de transmissão eram perdidos. Os testes da NHTSA revelaram que o problema também pode fazer com que a transmissão mude para ponto morto, o que pode causar uma mudança de direção se o veículo estiver em uma inclinação.
Mais trabalho a ser feito
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O ODI da NHTSA agora transferiu a investigação para uma análise de engenharia, que envolverá testes em nível de componente e testes de veículos, entre outras avaliações, para confirmar que a suposta causa do defeito foi encontrada. Este não é o único investigação aberta para Fordtambém, com um inaugurado em dezembro do ano passado devido a falha na correia dentada dos veículos Ford Fiesta 2015-2017 e Ford Focus 2015-2018 com motor 1.0 litro e transmissão manual. Neste caso, fragmentos do material da correia dentada supostamente se desgastam e se acumulam dentro da bomba de óleo, fazendo com que a tela de coleta fique entupida, resultando em falta de óleo e emperramento do motor. Apresentaremos um relatório se e quando qualquer investigação se transformar em um recall.
