Deveria ter previsto isso, é claro. Brabus tem tudo a ver com grande potência, grande teatro e mais grande potência, seja com um produto Mercedes ou algo diferente hoje em dia. A Lamborghini é bastante extravagante no que diz respeito aos fabricantes, e o tamanho do Urus garante um impacto mesmo que as especificações sejam modestas. Eles também não tendem a ser modestos. Alguém sempre quer a versão mais ultrajante que os OEMs podem oferecer. Portanto, um Brabus Lamborghini faz algum sentido. Ou melhor, é fácil imaginar alguns a serem vendidos por 439 mil euros mais IVA, digamos assim. Principalmente para os presentes na FAT Ice Race no fim de semana, onde este carro fez a sua estreia.
Enquanto o Brabus 900 Superblack visto aqui é amplamente familiar em seu retrabalho cosmético, o MINT – além de ser 60.000 euros mais caro – é muito mais parecido com criações recentes como o Range Rover Peetch. Você pega uma cor, normalmente raramente vista, e ela vai para qualquer lugar: pintura, rodas, estofamento, porta-malas, painel – tudo. Foi um Range Rover único (vamos dizer assim), e o mesmo é certamente verdade para o Urus. O ‘programa exterior espetacular’ (você pode dizer isso novamente) aumenta o Lambo SUV com carbono adicional para a frente, traseira e laterais, que pode ser de alto brilho, fosco ou na cor da carroceria como no MINT. Brabus promete aerodinâmica aprimorada (útil com potencial de mais de 300 km/h), melhor resfriamento com entradas frontais abertas e “um caráter ainda mais esportivo”.
As rodas são diferentes de tudo; 295/30 ZR24 seriam pneus traseiros idiotas para a maioria, mas aqui eles são apenas os dianteiros. Na traseira, o Urus 900 usa borracha 345/25 ZR 24, o que é uma loucura. O módulo Brabus SportXtra para suspensão a ar diminui a altura do passeio em 20 mm, então provavelmente vai fazer uma curva como se não tivesse o direito. Diz-se que as rodas forjadas “garantem um equilíbrio ideal entre baixo peso e resistência máxima”.
Como o nome indica, este não é apenas um Urus mecanicamente padrão com um fetiche turquesa. A Brabus afirma ter feito “uma versão de alto desempenho do motor de combustão biturbo V8 especificamente calibrado para o sistema de transmissão híbrido do SUV Lamborghini”, sem detalhar quaisquer atualizações específicas. Portanto, provavelmente é focado no software – um ganho de 88 cv parece bastante alcançável para um V8 biturbo moderno sem alterar nenhum hardware. De qualquer forma, isso significa 708 cv em vez de 620 cv, ainda conectado a um motor elétrico inalterado de 192 cv, para uns belos 900 cv e agora 772 lb-pés. Aparentemente, este Urus SE atingirá 62 mph em 3,2 segundos, e sua velocidade máxima de 194 mph permanece inalterada por causa das dimensões ridículas do pneu.
Para o interior da obra-prima do Brabus 900, veja o exterior: se pode ser MINT, então é. Volante, carpete do porta-malas, teto, porta-luvas, túnel de transmissão, tapetes – tudo. É uma grande conquista, na verdade, e deve ter levado uma eternidade; como é tradição da Brabus, o visual pode não agradar a todos os gostos, mas é lindamente feito. E não se esqueça que o Superblack está aí para quem se sente menos corajoso…
Como mencionado, o MINT custa muito mais dinheiro do que um Superblack ‘standard’, com preços a partir de 498.000 euros mais IVA. Um grande prêmio quando até mesmo o Urus mais caro disponível atualmente, nada menos que um carro Mansory, não chega a £ 300.000. Mas mesmo um Mansory não consegue o que um Brabus faz – eles chamam isso de ‘Uau de 1 Segundo’ – e é por isso que você está pagando o prêmio. Se você quiser fazer uma declaração, ninguém faz isso como Brabus. E especialmente se eles tiverem um Lamborghini para começar.
