Perfeição conversível de quatro potes | Seis dos melhores

Qualquer pessoa que diga que os conversíveis de quatro cilindros não podem ser carros esportivos glamorosos obviamente nunca ouviu falar do Alfa Romeo 4C. O estilo do supercarro e a construção em carbono garantiram um entusiasmo em torno de um novo Alfa Romeo em 2013 que a marca não desfrutava há anos – talvez décadas. O pequeno turbo 1.75, que alimentava os Giuliettas e os 159, superou rapidamente o peso inferior a uma tonelada do 4C, abrindo caminho através das relações do DCT como uma espécie de refugiado de rali. Perfeito, o 4C não foi – memorável, certamente foi. Ajustes para o Spider significaram que ele era geralmente considerado o melhor 4C para dirigir, e há todo tipo de assistência pós-venda para trazer o melhor de uma plataforma exótica. Você pagará pelo privilégio de este ser basicamente novo, mas não existem muitos outros carros tão dramáticos quanto um 4C. E basicamente nenhum com quatro cilindros.

Nunca sendo o mais puro ou cru dos carros esportivos (há muitos deles chegando, não se preocupe), o TT talvez atraia mais do que nunca com o fim da produção. Não se trata apenas de querer o que você tinha quando acabou: tente encontrar um novo Audi que seja melhor projetado, melhor construído e com um interior mais inteligente do que este. Exatamente. Embora o RS de cinco cilindros sempre tenha uma atração emocional considerável, o S de 2,0 litros não deve ser ignorado; muito disso vem do Mk7 Golf R da época, um carro que continua a ser elogiado por sua capacidade AWD. Um Golf com capota flexível mais estiloso está vendendo o TT a descoberto, mas você entende: os ossos são bons. Este tem uma quilometragem muito modesta e virá com um serviço Haldex antes da venda. Não se surpreenda por gostar mais do que você imagina.

Será que o tão difamado Porsche 718 Boxster merece um lugar na lista dos grandes carros esportivos de quatro cilindros? Bem, sim, na verdade. Veja, os flat fours de 2,0 e 2,5 litros não eram hot hatch de segunda mão (desculpe, Audi), mas motores Porsche feitos sob medida que aceleravam e respondiam como qualquer outra unidade comparável. O som pode não ter sido muito inspirador, mas não foi justo descartar totalmente os turbos por causa disso. O torque adicional também funcionou bem para testar o excelente chassi. Este carro de leilão é um GTS, o mais potente de todos com 365cv, e beneficia de um serviço recente. Há um MOT para acompanhá-lo durante o verão também. Com milhas mais altas do que a maioria, o próximo proprietário não precisa se preocupar com nada além de aproveitar ao máximo seu Porsche. Não deve ser muito difícil…

Não existem muitos motores que se tornem tão famosos, se não mais amados, do que os carros que impulsionam. É uma lista ainda menor que pode conter apenas quatro cilindros – e a Honda tem a maioria deles. B18, K20, H22… gobbledygook para a maioria, mágica para quem sabe. O S2000 é talvez a mais pura visão moderna da ambição de quatro cilindros da Honda, aquele F20C de 9.000 rpm que alimenta um roadster dedicado com tração traseira, em vez de um hatch ou sedã adaptado. Assim, os valores dispararam ultimamente, à medida que motores como este se tornam domínio de superexóticos. Embora até os fãs mais fervorosos admitam que o S2000 não é o melhor carro esportivo do mundo para se dirigir, não é difícil ver o apelo. Você pode pagar mais do que os £ 22 mil que este Suzuka Blue está à venda, ou pode pagar menos, mas em cada um deles o USP de 2,0 litros do S2000 promete ser tão inebriante como sempre.

Provavelmente o melhor expoente dos carros esportivos de quatro cilindros que já existiram. Pense bem: ao longo do quarto de século de Elise, não houve panela quatro que não lhe servisse. Série K de potência modesta ou maníaca, Toyota de 1,6 ou 1,8 litros, superalimentado ou 8.500 rpm (ou ambos!), Todos eram motores praticamente perfeitos para o Lotus Type 111. Porque sua alegria era sua leveza, portanto, manter a capacidade e a contagem de cilindros baixas complementava perfeitamente essa abordagem. Este 135R apimentou o S2 no início de sua vida com uma cabeça portada e polida e uma capacidade de ECU; suas espetaculares credenciais de circuito (sem mencionar sua beleza) o mantiveram muito desejável desde então. Nunca tão pouco poder pareceu tão certo.

Sim, é outro BBR MX-5. Outro BBR MX-5 dos leilões de PH também, embora não peçamos desculpas por apresentar este. Puramente como um MX-5, é um stunner Soul Red, de propriedade do vendedor desde novo em 2015 e com 10 serviços de revendedores principais para apoiar suas modestas 23.000 milhas. Mas entra nesta lista graças à atualização do Super 200, que dá vida a um motor ligeiramente plano (pelo menos na sintonia original de 160 cv) com cames picantes, requinte da ECU, um novo escapamento do coletor à ponta e uma entrada de ar frio. Como o nome sugere, significa mais 25 por cento adicionados à produção padrão e cria um brilhante carro esportivo de quatro cilindros – ajudado aqui por freios melhores, suspensão Tein e ARBs atualizados. Um carro ideal para explorar outras opções de ajuste ou para desfrutar como está.