Um novo recorde para preços de carros novos
Um novo relatório publicado pela Kelley Blue Book e sua controladora, Cox Automotive, diz que os preços médios de veículos novos atingiram um máximo histórico no último mês de 2025. As estimativas iniciais do Kelley Blue Book mostram que o preço médio de transação (ATP) pago por um veículo novo em dezembro de 2025 foi de $ 50.326, um valor acima de 0,8% em relação ao mesmo mês em 2024 e mais de 1,1% em relação a novembro de 2025. ATP de $ 49.814.
Notavelmente, este novo número é um retorno aos números registrados em setembro, quando Cox relatou preços médios de transação que atingiram um máximo histórico de US$ 50.080, um número influenciado pelas transações envolvendo carros de luxo e elétricos mais caros durante o mês.
Cox também descobriu que o preço de varejo sugerido médio do fabricante de carros novos (MSRP) também estabeleceu um recorde em dezembro de US$ 52.627, um aumento de 1,2% em relação ao mesmo mês de 2024 e o oitavo mês consecutivo em que os MSRPs médios ficaram acima de US$ 50.000. Além disso, os gastos com incentivos aumentaram para 7,5% do ATP, marcando dezembro de 2025 como o ponto mais alto, embora ainda inferior à taxa de 7,9% registrada em dezembro de 2024.
Estelar
Em comunicado, a analista executiva da Cox Automotive, Erin Keating, disse que os preços de transação elevados são bastante normais para dezembro, já que o mercado “oferece um forte mix de vendas de veículos de luxo e de alta qualidade” no final do ano. Keating acrescentou que o número ATP não é o fim de tudo das tendências de preços, pois reflete o que realmente vende, e não o que os fabricantes de automóveis têm em exibição.
“É importante lembrar que o Kelley Blue Book ATP é um reflexo do que foi vendido em um determinado mês, não do que está disponível”, disse Keating. “No mês passado, quase 20% dos compradores compraram produtos de luxo, um pico para 2025 – e isso não inclui o volume de compras de luxo que foram adquiridas por compradores abastados.”
Continue caminhando
Notavelmente, KBB e Cox disseram que um dos principais impulsionadores deste elevado nível de ATP são as variedades de veículos mais caras, especialmente “fortes vendas de veículos grandes picapes.” De acordo com especialistas de mercado, dezembro de 2025 foi o melhor mês de vendas de picapes grandes em cinco anos e o sexto melhor mês da década, já que mais de 233 mil caminhões novos foram vendidos de revendedores para clientes.
Em média, o preço de transação pago por uma picape grande em dezembro foi de US$ 66.386, o que se reflete nos preços médios de transação de notáveis pilares de Detroit. Uma análise mais detalhada dos dados de Cox mostra que em dezembro de 2025, os ATPs do fabricante do F-150 Ford, Bater Caminhões, fabricante Sierra GMCe fabricante de Silverado Chevrolet estavam bem acima da média de US$ 50.326 de todo o setor.
O ATP da marca Chevrolet da General Motors foi o mais baixo do grupo, com um valor ligeiramente acima da média de US$ 50.433 em dezembro, enquanto a Ford teve um ATP superior de US$ 57.614. Ao mesmo tempo, os ATPs de dezembro de 2025 na Ram e na GMC foram substancialmente superiores à média da indústria, uma vez que as suas ofertas deixaram os consumidores médios a desembolsar mais de $64.607 e $67.196, respetivamente.
Os incentivos estão impulsionando as vendas de EV
Apesar disso, o alívio de preços não seria encontrado na rota elétrica, já que o segmento também enfrenta preços mais elevados, bem acima do ATP de todo o setor. De acordo com KBB e Cox, o preço médio pago por um novo VE em dezembro de 2025 foi de US$ 58.034, um aumento de 2,4% em relação aos US$ 56.691 em dezembro de 2024.
Embora estes preços sejam elevados, as vendas de VE estão a ser impulsionadas por fortes incentivos de “território recorde”, uma vez que representaram 18% dos ATPs no mês passado. Uma marca que Cox apontou foi Teslajá que o preço médio pago por um novo Tesla em dezembro de 2025 foi de US$ 53.680, um valor que representa uma queda de 2,9% ano a ano, já que os incentivos saltaram para 19,5% dos ATPs durante o mês.
Como resultado, os incentivos às vendas de VE ajudaram a impulsionar as vendas de VE acima de 84.000 unidades em Dezembro de 2025, o melhor resultado desde que os incentivos às vendas apoiados pelo governo foram eliminados. No total, Cox e KBB estimam que cerca de 1,28 milhões de VE foram vendidos em 2025, uma queda de cerca de 2% em relação a 2024, que esperam igualar em 2026, à medida que novos modelos e melhorias contínuas na infraestrutura de carregamento dos EUA deixarem a sua marca.
Considerações finais
Olhando para 2026, o mundo automóvel está preparado para grandes mudanças devido às mudanças nos gostos dos consumidores e aos avanços tecnológicos. Além disso, as fortes vendas de picapes grandes mostram que, apesar dos preços mais elevados, as pessoas continuam a desejá-las.
Embora carro novo os preços dispararam, a ascensão dos modelos de luxo e de gama alta indica que os compradores com rendimentos mais elevados estão a influenciar o mercado. Dados de Cox citados pelo Los Angeles Times mostra que as vendas de carros novos entre famílias com rendimentos anuais superiores a 150.000 dólares aumentaram espantosos 45% desde 2019. No mesmo período, as vendas caíram 7% entre famílias com rendimentos entre 75.000 e 150.000 dólares, enquanto caíram 30% durante o mesmo período entre aqueles que ganham 75.000 dólares ou menos. Em suma, a acessibilidade e os preços, as preferências dos consumidores e as tendências do mercado terão um grande impacto na indústria automóvel em 2026.
