Estamos muito longe dos dias do plano Button e reformulação desenfreada do modelomas ainda existem alguns veículos na Austrália que parecem diferir apenas no logotipo em suas grades.
Claro, o recém-lançado LDV Terrón 9 e o lançado ainda mais recentemente MG U9parecem quase idênticos por dentro e por fora, mas isso não é apenas uma reformulação do antigo Gêmeos Ford Falcon e Nissan Ute pois existem algumas diferenças importantes entre esses dois veículos 4 × 4 de cabine dupla fabricados na China, além de seus emblemas.
Lançados no ano passado, eles entraram em um segmento altamente competitivo que contém três dos cinco modelos mais populares do país. E apesar de suas aparências semelhantes, eles são indiscutivelmente mais diferenciados que os novos Mitsubishi Tritão e Nissan Navaramesmo que não olhem de fora.
O Terron 9 está sendo oferecido atualmente por $ 50.674 drive-away ($ 47.990 para titulares de ABN) no acabamento Origin básico, ou $ 55.937 drive-away ($ 52.990 para titulares de ABN) na versão Evolve de alta especificação. O MG, por outro lado, custa entre US$ 52.990 e US$ 60.990 para viagem.
CarExpert pode economizar milhares em um carro novo. Clique aqui para conseguir um ótimo negócio.
O LDV segue o exemplo da maioria dos veículos deste segmento, apresentando um eixo traseiro dinâmico com molas de lâmina.
Embora o MG U9 possua a mesma capacidade de reboque com freio de 3.500 kg e suspensão dianteira de duplo braço, ele troca a configuração da suspensão traseira de folhas do Terron 9 por uma suspensão traseira independente multi-link semelhante a um carro com molas helicoidais. O BYD Tubarão 6 é o único outro veículo neste segmento a ter tal configuração de suspensão.
Tanto o U9 quanto o Terron 9 usam a mesma transmissão automática de oito velocidades e motor turbo-diesel de quatro cilindros de 2,5 litros produzindo 520 Nm de torque, embora MG cite 160 kW de potência e LDV cite 163 kW.
O LDV cita uma carga útil entre 1.005 kg e 1.100 kg, enquanto o MG é consideravelmente menor, de 770 kg a 870 kg.
Outras diferenças importantes entre o LDV e o MG incluem diferentes configurações de console central e câmbio de marchas na cabine, enquanto o MG oferece recursos altamente incomuns para um veículo neste segmento, como um teto solar panorâmico e um Smart Hatch que permite abaixar a janela traseira e deixar cair a parede entre a banheira e a cabine para transportar itens mais longos.
O MG também oferece um design de porta traseira dividida com degrau integrado, algo não encontrado no LDV.
LDV e MG não declararam nenhuma meta de vendas específica para seus duelos, e é muito cedo para dizer onde os dois se posicionarão nas tabelas de vendas.
É improvável que qualquer um deles venda perto dos mesmos volumes que o líder de mercado Ford Ranger e Toyota Hiluxcada um deles válido para mais de 50.000 vendas anuais.
Abaixo destes fica o Isuzu D Max (cerca de 25.000-30.000 vendas anuais), além de um terceiro nível de veículos que encontram cerca de 15.000-20.000 compradores anualmente, incluindo o Mitsubishi Triton e Mazda BT-50.
No ano passado, o BYD Shark 6 saltou para este nível, enquanto a Kia já tinha como meta 20.000 vendas anuais para seu Tasmâniaembora tenha admitido recentemente que levará mais de 12 meses para conseguir isso.
Abaixo da marca de 10.000 em 2025 estavam o GWM Ute e seu Canhão sucessor (9.880 no total), à frente do Nissan Navara (7249), Volkswagen Amarok (7249), e T60 do LDV (4320).
O T60, mais acessível, representa uma competição interna para o Terron 9 nos showrooms de LDV, mas o MG não tem essa desvantagem. E o U9 é uma parte fundamental do objetivo anteriormente declarado da MG de se tornar uma das três principais marcas de automóveis aqui até 2030.
Atrapalhando ambos está a ausência de cabine/chassis e variantes de tração traseira mais acessíveis, não que isso tenha impedido o Shark 6 de subir nas tabelas de vendas.
Embora tanto o MG quanto o LDV sejam propriedade da gigante chinesa SAIC Motor, eles são distribuídos separadamente na Austrália.
O LDV é distribuído pelo importador independente Ateco Automotive, que também comercializa localmente as marcas Maserati, Ram e Renault, onde seus veículos são vendidos através de 93 concessionárias em todo o país. Ele oferece ao Terron 9 uma garantia de sete anos e 200.000 km, embora não ofereça manutenção com preço limitado.
A MG distribui ela mesma seus veículos na Austrália, por meio de uma rede de 118 concessionárias. Ele oferece ao U9 uma garantia de cinco anos com quilometragem ilimitada (160.000 km para compradores comerciais) e oferece manutenção com preço limitado. Se você for um comprador particular e prestar serviço na rede MG, a garantia aumenta para sete anos e 200.000 km.
Abaixo estão os primeiros meses de entregas do U9 e do Terron 9. Estaremos observando esses dois veículos de perto em 2026 para ver como eles se comparam e dentro de um segmento mais amplo.
| Mês | Terrón 9 | U9 |
|---|---|---|
| Junho | 11 | 0 |
| Julho | 102 | 0 |
| Agosto | 48 | 0 |
| Setembro | 81 | 0 |
| outubro | 157 | 141 |
| novembro | 114 | 163 |
| dezembro | 126 | 168 |
| Total de 2025 | 639 | 472 |
