O elétrico Mercedes-Benz Classe C foi espionado antes de sua esperada revelação ainda este ano como um rival do próximo BMW i3com um alcance reivindicado de até 800 km.
O veículo elétrico (EV) Classe C será oficialmente denominado ‘Classe C com Tecnologia EQ’, seguindo a estratégia de nomenclatura usada para o elétrico GLC com tecnologia EQ SUV revelado no Salão Automóvel de Munique em 2025.
Previsto para entrar em produção durante o segundo trimestre (abril a junho) de 2026, o sedã elétrico compartilhará seus fundamentos elétricos MB.EA de 800 volts com o BMW iX3-rivalizando com o GLC EV.
Assim como o SUV elétrico, ele compartilha pouco com seu equivalente movido a combustão.
As imagens mais recentes mostram a ‘grade icônica’ do Classe C EQ, visto em uma imagem teaser emitido pela montadora em setembro do ano passado, permanece apesar do demissão do antigo chefe de design Gorden Wagener.
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O sucessor de Wagener – Bastian Baudy, oriundo de Mercedes-AMG – está “definindo o rumo para a próxima era de sua linguagem de design”, de acordo com a montadora, com o EQ da Classe C agora muito próximo de sua versão final de produção para quaisquer alterações significativas de design.
A montadora disse que seus EVs anteriores eram muito polarizadores em seu design, com o EQ da Classe C se afastando do swoopy NQA e PULAR formas da carroceria e, em vez disso, adotando algo mais próximo da silhueta convencional de um sedã de ‘três caixas’.
A ‘grelha icônica’ remete às grades anteriores e mais formais da Mercedes-Benz e contrasta com o formato arredondado da carroceria do Classe C EQ.
Assim como a grade do GLC EV, ela pode ser iluminada, porém possui quatro ripas horizontais, enquanto o GLC possui apenas três.
Como visto em tiros de espionagem anteriores – incluindo os testes do veículo em Nürburgring, na Alemanha – o pilar C atrás das portas traseiras permanece fortemente camuflado, sugerindo que uma janela lateral adicional pode ser instalada.
No interior, espera-se que as versões de nível superior do EQ Classe C apresentem o ‘MBUX Hyperscreen’ de 39,1 polegadas, que se estende por toda a largura do painel, como visto no GLC EQ e no CLA de nova geração.
Além da autonomia reivindicada de 800 km, os detalhes completos do trem de força do Classe C EQ ainda não foram revelados, embora o GLC EQ forneça uma indicação do que será oferecido sob a pele.
O GLC 400 4Matic EQ de alta especificação apresenta um sistema de tração integral com motor duplo de 360 kW, incluindo uma caixa de câmbio de duas velocidades para o eixo traseiro e uma bateria de níquel manganês cobalto (NMC) de 94 kWh com um alcance WLTP reivindicado de 713 km.
As versões de especificações mais baixas funcionam com uma bateria menor de fosfato de ferro-lítio (LFP) e uma configuração de tração traseira com motor único.
A arquitetura de 800 volts da plataforma MB.EA suporta carregamento rápido DC a taxas de até 330kW.
O EQ Classe C competirá com o próximo Sedã elétrico BMW i3 – compartilhando seu ‘Nova aula‘ sustentações com o iX3 – com ambos reivindicando até 800 km de autonomia.
A linha BMW também incluirá um motor elétrico, modelo de desempenho quad-motor M previsto para 2027, enquanto a Mercedes-AMG se prepara modelos elétricos próprio.
