Em entrevista com Dentro dos EVs, Ford O CEO Jim Farley diz que o caminhão elétrico planejado de US$ 30.000 da empresa atingiu o estágio de protótipo, descrevendo o esforço como uma missão interna no estilo Apollo, com pouca margem de erro.
Os comentários enquadram o projeto como mais do que um novo modelo, porque a Ford está a tentar provar que pode construir um EV acessível que funcione como um negócio, e não apenas como uma vitrine de tecnologia, com produção prevista para 2027.
O que o estágio de protótipo significa para a Ford
Os veículos protótipos estão agora a funcionar com software e sistemas centrais desenvolvidos pela Ford, o que sinaliza que a nova plataforma está suficientemente avançada para que os engenheiros possam validar a forma como conduz, pára e se comporta no mundo real. Esta fase também implica que as principais escolhas da cadeia de fornecimento e decisões de arquitetura de design estão em grande parte bloqueadas, uma vez que a construção de protótipos depende da intenção de produção de peças, embalagens e estrutura elétrica.
Para uma meta de US$ 30 mil, isso é importante, porque cada mudança no final do processo geralmente acrescenta custos. A Ford está efetivamente dizendo que o trabalho árduo agora é a execução, tornando o projeto repetível, fabricável e lucrativo em escala.
A guerra de custos que a Ford está tentando vencer
A meta de US$ 30.000 surge no meio de uma guerra de custos mais ampla, especialmente quando as montadoras chinesas estabelecem novas expectativas sobre quanto um VE pode custar. A Ford tem explorado como responder, incluindo conversas que estão ligados à ascensão dos líderes chineses em baterias e eletrificação. Mesmo que o camião acessível seja totalmente eléctrico, a lição mais ampla é a mesma: a Ford precisa de eficiência de produção e custos de componentes que estejam mais próximos do que os concorrentes globais podem alcançar.
É também por isso que a Ford continua a sublinhar que o seu futuro não é uma questão aposta em trem de força único. A empresa está tentando manter vivos os produtos lucrativos de combustão interna enquanto amplia os EVs. O caminhão EV acessível destina-se a expandir o volume sem destruir as margens, enquanto os híbridos protegem o resto da linha durante a transição.
A Ford também pretende eliminar a complexidade da plataforma, simplificar a fabricação e reduzir os custos dos componentes. Uma peça-chave dessa estratégia é o próprio trem de força, com a Ford reivindicando um grande avanço no custo do motor para o programa. Se isso se mantiver, resolver-se-ia um dos grandes centros de custos que ainda separam os VE acessíveis dos preços convencionais.
HSR/Patrick Tremblay
Por que é importante
O caminhão EV acessível está se configurando como a aposta EV mais importante da década da Ford, porque tem como alvo a parte do mercado onde reside o volume. Alcançar a fase de protótipo não é uma garantia de sucesso, mas é um sinal significativo de que a plataforma EV de baixo custo da Ford está a passar de promissora a prova.
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