A Australian Automobile Association (AAA) está instando o governo australiano a revisar sua estratégia de segurança rodoviária após a divulgação de novos dados contundentes sobre o pedágio nacional.
O órgão máximo do automobilismo do país, que representa os clubes automobilísticos da Austrália e seus mais de 10 milhões de membros, observa que o pedágio nacional aumentou a cada ano nos últimos cinco anos civis, o que diz ter ocorrido pela última vez em 1952.
Houve mais 22 mortes nas estradas no ano passado do que em 2024, um aumento de 1,7 por cento. O número de mortes nas estradas por 100.000 residentes foi de 4,8, inalterado em relação ao ano anterior.
Os três estados mais populosos registaram aumentos nas mortes nas estradas, enquanto a Tasmânia registou um aumento chocante de 41,9 por cento, com 13 mortes adicionais e a segunda maior taxa de mortalidade, com 7,6 mortes por 100.000 residentes.
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Embora o número de mortes no Território do Norte tenha caído 36,7 por cento, ainda teve a maior taxa de mortes em acidentes por 100.000 residentes, com 14,4.
A AAA afirma que a actual Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária 2021-30 – que visa reduzir para metade as mortes nas estradas nacionais ao longo da década até 2030 e reduzir os ferimentos graves em 30 por cento – está “falhando” e apela ao governo australiano para implementar mudanças importantes.
“A AAA está a apelar à Commonwealth para alargar os seus poderes para conduzir investigações sem culpa de fatalidades nos transportes, para além dos incidentes aéreos, ferroviários e marítimos, para também examinar os factores que aumentam o nosso pedágio rodoviário”, disse o director-geral da AAA, Michael Bradley, num comunicado hoje.
“O ponto de partida para abordar o agravamento do nosso número de portagens nas estradas é, em primeiro lugar, compreender o que está a causar o seu aumento.
“A redução do traumatismo rodoviário requer novos financiamentos rodoviários; mudanças regulamentares; e campanhas de educação pública – todas as quais serão mais bem direcionadas, mais baseadas em evidências e mais eficazes se forem informadas pelo trabalho de um órgão de investigação nacional.”
Aqui está um detalhamento do número de mortes nas estradas do ano passado por jurisdição:
| Jurisdição | Mortes nas estradas em 2024 | Mortes nas estradas em 2025 | % mudar |
|---|---|---|---|
| Novo estado do estado | 327 | 355 | +8,6% |
| VIC | 284 | 290 | +2,1% |
| QLD | 302 | 308 | +2,0% |
| sobre | 89 | 87 | -2,2% |
| WA | 188 | 183 | -2,7% |
| QUE | 31 | 44 | +41,9% |
| NT | 60 | 38 | -36,7% |
| AGIR | 11 | 9 | -18,2% |
| TOTAL | 1292 | 1314 | +1,7% |
Embora as mortes de motociclistas tenham caído 4,3 por cento a nível nacional desde 2024, as mortes de peões aumentaram 13,2 por cento (e uns impressionantes 54,5 por cento apenas no Sul da Austrália), enquanto as mortes de ciclistas aumentaram 32,4 por cento (incluindo um aumento surpreendente de 200 por cento em NSW).
A AAA tem pressionado consistentemente o governo australiano para que faça mudanças importantes na sua estratégia de segurança rodoviária e obteve uma vitória importante em 2024, quando o governo incluiu uma disposição no seu acordo intergovernamental de financiamento rodoviário de cinco anos que exige que os estados produzam mais dados de segurança rodoviária.
Isso fez com que os governos estaduais de Victoria, Austrália Ocidental, Território do Norte e Território da Capital Australiana (ACT) divulgassem, em setembro de 2025, classificações de segurança rodoviária que se tornaram visíveis no Painel do Programa Australiano de Avaliação Rodoviária (AusRAP).
