Todos Chery Tiggo 7 e Tiggo 8 os SUVs crossover agora têm uma classificação de cinco estrelas da autoridade de segurança independente ANCAP.
A classificação máxima já havia sido aplicada às versões a gasolina dos dois SUVs, mas a ANCAP aplicou-a agora a todas as variantes a gasolina e híbridas plug-in do Tiggo 7 produzidas a partir de 30 de junho de 2025.
A autoridade de segurança também afirma ter recebido informações técnicas que mostram que os resultados do Tiggo 7 são aplicáveis aos SUVs Tiggo 8 a gasolina e híbridos plug-in produzidos a partir de março de 2025.
Todos estes testes são baseados nos critérios de teste ANCAP 2023-25, com as classificações expirando em dezembro de 2031.
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A remoção do airbag de joelho do motorista do Tiggo 7 movido a gasolina no ano passado não foi suficiente para roubar sua classificação de cinco estrelas; o recurso é padrão no Tiggo 7 Super Hybrid e em todos os Tiggo 8s.
O desempenho da assistência de emergência para manutenção de faixa foi reduzido de Bom para Adequado neste último teste, enquanto o sistema de monitoramento do motorista recebeu uma pontuação mais baixa. O sistema de detecção de presença de crianças foi avaliado desta vez, mas não cumpriu os requisitos da ANCAP e, portanto, zero pontos em quatro (em vez de um único ponto) foram recompensados.
Toda a linha da Chery agora tem uma classificação de segurança de cinco estrelas, com exceção do Tiggo 9 lançado no final do ano passado, que ainda não foi avaliado; o Tiggo 4 A classificação de cinco estrelas também se aplica apenas às variantes a gasolina atualmente e, como o Tiggo 8, é baseada em testes do Tiggo 7.
Chery é pequeno C5 e elétrico E5 ambos os crossovers têm uma classificação de cinco estrelas, enquanto a marca irmã Omoda Jaecoo tem classificações de cinco estrelas para seu Omoda 9 e Jaeco J7 SUVs crossover, com o Jaeco J8 – um primo do Chery Tiggo 9 – ainda a ser avaliado.
Todos os modelos Tiggo 7 e Tiggo 8 receberam uma classificação de proteção de ocupantes adultos de 82 por cento, uma classificação de proteção de ocupantes infantis de 86 por cento, uma classificação de proteção de usuários vulneráveis da estrada de 80 por cento e uma classificação de assistência de segurança de 82 por cento.
Isso está um pouco abaixo das pontuações de 88 por cento, 87 por cento, 79-80 por cento (dependendo do modelo) e 86 por cento nos testes do Tiggo 7 e Tiggo 8 pré-atualização sob os mesmos protocolos de teste 2023-25.
“Com essas classificações, a Chery demonstrou altos níveis de desempenho de segurança veicular, independentemente do trem de força”, disse a CEO da ANCAP, Carla Hoorweg, em comunicado.
A Chery lançou versões híbridas plug-in ‘Super Hybrid’ de seu Tiggo 7 e Tiggo 8 no ano passado, com a versão básica do primeiro atualmente o híbrido plug-in mais acessível da Austrália.
A marca chinesa classifica seu Tiggo 7 como um SUV médio e seu Tiggo 8 como um SUV grande, mas eles efetivamente ficam em extremos opostos do espectro dos SUVs médios.
O Tiggo 7 tem 4.540 mm de comprimento e 1.870 mm de largura, enquanto o Tiggo 8 tem 4.724 mm de comprimento e 1.865 mm de largura – ou quase idêntico em tamanho ao tamanho médio Mitsubishi Outlander.
Os dois SUVs de tamanho médio partilham uma plataforma e as suas semelhanças mecânicas permitiram evidentemente à ANCAP renunciar a testes de colisão separados para cada modelo.
A Chery percorreu um longo caminho desde a sua primeira entrada no mercado australiano no início de 2010, quando os seus veículos receberam classificações de segurança de duas e três estrelas.
Não só melhorou enormemente o desempenho de segurança dos seus veículos, mas a sua segunda tentativa no mercado australiano foi muito mais bem sucedida em geral.
Foi a 13ª marca mais vendida na Austrália no ano passado e terminou entre as 10 primeiras durante vários meses, com um aumento de 176,8% nas vendas em relação ao ano anterior.
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