O gosto é subjetivo. Podemos quantificar coisas como desempenho, espaço interior e eficiência com dados, mas feio é apenas isso: feio.
Não podemos realmente medir a feiúra, mas sabemos disso quando a vemos. E assim como a beleza, a feiúra está nos olhos de quem vê.
O Especialista em carros A equipe frequentemente terá discussões animadas sobre quais veículos parecem bons e quais não, então aqui estão alguns dos últimos.
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Sejamos claros: não estamos chamando nenhum desses veículos de ruim. Simplesmente feio. Vamos deixar de lado quaisquer discussões sobre desempenho, eficiência, qualidade, conforto e todas essas coisas mais importantes, e nos concentrarmos apenas no estilo.
Por mais que os membros da nossa equipe muitas vezes discordem uns dos outros sobre o design (Gosto do design do Cadillac Lyriq, JWo…), espero que você discorde de algumas das escolhas de nossa equipe. Deixe-nos saber como você se sente sobre nossas escolhas e quais outros veículos merecem inclusão nos comentários abaixo.
Marton Pettendy: Hyundai Ioniq 6
O design pode muito bem ser a consideração de compra número um, mas é um assunto subjetivo e para mim o Hyundai Ioniq 6 é facilmente o carro mais feio à venda na Austrália hoje.
Não há dúvida de que o sedã elétrico de tamanho médio parece muito melhor na forma reformada e melhor ainda na aparência N. E ele realmente não tem um nível alto para saltar, dado o seu rival mais vendido no Tesla Modelo 3 está decididamente inchado atualmente.
Mas a traseira flácida do Ioniq 6 mais recente é demais e faz com que pareça o mouse dos carros da Apple – muito parecido com o não amado AU Falcon de 1998, que a Ford defendeu alegando que estava à frente de seu tempo, então prontamente fez mudanças visuais em um esforço para suavizar seus excessos – incluindo tornar um spoiler traseiro mais amplamente disponível para disfarçar seu traseiro caído.
Infelizmente, as vendas do Falcon continuariam a cair até o seu corte em 2016, apenas três décadas depois do XF Falcon ter sido o modelo mais vendido da Austrália durante sete anos, em meados da década de 1980.
Talvez isso explique a falta de amor pelo Ioniq 6 na Austrália, onde ele foi vendido em mais de quatro para um no ano passado pelo BMW i4 – um belo sedã elétrico que também parece muito mais sexy do que seus rivais em formato de cogumelo da Mercedes-Benz.
MAIS: Explore o showroom do Hyundai Ioniq 6
William Stopford: MG IM6
Existem alguns carros que são impiedosamente insossos (Motor de salto C10, Geely EX5). Existem alguns que são descaradamente feios, mas poderiam ser amplamente corrigidos com um facelift (Kia Tasmânia) e outros que são bastante bonitos, mas sofrem por terem carrocerias que parecem grandes demais para seus chassis (GWM Haval Jolion, MG 5).
Mas se você quiser saber o que eu acho mais feio, tenho uma resposta: o MG IM6 SUV elétrico.
Um facelift não resolveria isso. Como posso saber? Porque o IM LS6, como é chamado na China, foi revelado em formato facelift e, embora tenha o equivalente automotivo a ter os dentes endireitados, o resto ainda está uma bagunça.
Do antigo Tesla Modelo Y-estilo frontal para o falso Aston Martin DBX traseira, é uma mistura de sugestões de design. Parece estranhamente alto e estreito, com muita saliência frontal, e de alguma forma consegue parecer menor do que realmente é (tem 4,9 m de comprimento!) É claro que a linguagem de design um tanto atraente do liftback IM5 simplesmente não funciona em um SUV.
Deixe-me guardar alguns pregos também para alguns produtos Mercedes-Benz: o atual SALTAR SUV e SUV EQS (se você conseguir diferenciá-los) e o próximo CLA. A linguagem de design da marca de luxo saltou sobre o tubarão sob Gorden Wagener, que agora está partindo, e embora reconhecesse que seus carros EQ não tinham a aparência certa, posteriormente revelou o terrível CLA.
Talvez pareça melhor pessoalmente. Então, novamente, eu disse isso sobre o Vamos EV4…
MAIS: Explore o showroom do MG IM6
James Wong: Cadillac Lyriq
Há muitos designs de carros novos exigentes, ocupados e questionáveis hoje. Um que me chamou a atenção é o Cadillac Lyriqespecificamente a traseira… simplesmente não consigo avaliar.
Gosto da cara do SUV elétrico, mas os detalhes angulares, exigentes e irregulares são um pouco demais para mim. As assinaturas de iluminação cruzada estão muito ocupadas e sinto que falta coesão e identidade.
Os SUVs Cadillac sempre foram quadradão e distintos, algo em que o Optiq menor e o Vistiq maior fazem um trabalho muito melhor – embora eu também odeie os nomes.
Severo? Talvez. Mas eu disse o que disse.
MAIS: Explore o showroom do Cadillac Lyriq
Josh Nevett: BMW XM
O que. Um. Abominação.
Nada diz “Não sei como gastar minhas riquezas abundantes” como um BMW XM, com suas proporções gigantescas, grade em forma de rim enorme, vincos estranhos e assinaturas de iluminação estreitas.
Simplesmente não há coesão no design e nada da elegância pela qual a BMW trabalhou duro para construir uma reputação.
É uma pena, porque tudo sob a pele nervosa e feia é muito bom.
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Damion Smy: Hyundai Ioniq 6
O desaparecimento do Mahindra Pik Up elevou o Hyundai Ioniq 6 ao carro número um que eu menos gostaria de ver na minha garagem, apesar de sua excelente capacidade – e de um facelift muito melhorado que será lançado ainda este ano.
Embora a atualização melhore a frente, a traseira em camadas do Ioniq 6, com seus múltiplos apêndices horizontais salientes, me lembra uma garupa da Série 7 da era Bangle cruzada com um spoiler HJ – HX Monaro. E essa linha de tejadilho faz com que o AU Ford Falcon pareça uma aposta muito mais segura…
MAIS: Explore o showroom do Hyundai Ioniq 6
Sean Lander: Lotus Eletre
Embora você possa argumentar que muitos dos concorrentes chineses de SUVs são feios, acho que eles são simplesmente insossos. O Lótus Eletre não recebi esse memorando.
Da empresa que lhe trouxe maravilhas como o Elise, o Évora e até o novo Emira vem este ‘carro’ desastroso. É um SUV elétrico de 2,5 toneladas. Deixe isso acontecer por um momento: um SUV totalmente elétrico de 2.550 kg da empresa que construiu seu nome em uma frase simples – simplifique e depois adicione leveza.
Ele não apenas vai contra tudo o que o fabricante de carros esportivos já representou, mas também é horrível de se ver.
A frente parece que eles descreveram um Ferrari Purosangue através de uma linha telefônica irregular para os designers. A traseira é monótona e parece que se esqueceram de terminar o design do spoiler e do interior… que é exatamente o que você esperaria de uma montadora chinesa.
Se eu nunca mais tiver que olhar para um, será muito cedo.
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Ben Zachariah: Mahindra XUV700
Não somos um bando mimado hoje em dia?
Quando questionados sobre qual é o carro mais feio à venda, ficamos impressionados com a escolha. Na verdade, tive dificuldade em escolher apenas um.
No entanto, há um veículo que realmente me chama a atenção sempre que o vejo na estrada: o Mahindra XUV700.
Há algo nisso que simplesmente não gelifica. Por um lado, as rodas são pequenas demais para o carro, resultando em uma grande placa de metal no painel traseiro. Eles tentaram esconder as pequenas rodas com arcos de plástico moldados, mas uma vez que você vê, não pode ser visto.
Depois, há as próprias rodas, que parecem especiais de Rodney Jane, compradas por US$ 175 a peça. As maçanetas removíveis, os faróis em forma de C e as lanternas traseiras em forma de Y fazem o possível para modernizar o Mahindra, mas não há como escapar do formato geral do carro, que parece ter sido emprestado diretamente de 2007.
A estranha linha da janela acima das rodas traseiras tenta tornar o carro interessante de se olhar, o que não apenas falha, mas o acabamento cromado destaca o mau alinhamento das portas traseiras.
Na frente, a grade se destaca como uma língua enfiada no lábio superior. No geral, a suavidade e o design exigente foram misturados e mal cozidos, o que acabou resultando no XUV700.
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Max Davies: Subaru Outback Selvagem
Quem imaginaria que algo tão despretensioso como um Outback ofereceria tanto para desempacotar?
Veja, a Subaru não é conhecida por carros convencionalmente atraentes, nem jamais afirmou produzir algo que pudesse ser objetivamente considerado “bonito”. A chegada da marca Wilderness à Austrália também é algo a ser comemorado.
Mas, uau, a nova variante Outback pronta para off-road não é agradável aos olhos. Os recursos de destaque incluem um novo extremo para revestimento de plástico preto, iluminação frontal de dois níveis e uma colossal marca ‘SUBARU’ na grade que parece estar se esforçando um pouco demais.
A carroceria surpreendentemente quadrada é coroada por uma grossa barra preta na porta traseira, dividida por dois retângulos de plástico preto e holofotes de aparência estranha. Entendemos que deveria parecer robusto, mas o Outback Wilderness parecia muito mais elegante em seus mods cosméticos.
O Outback padrão não parece fantástico em si, mas tornou-se mais agradável aos meus olhos pela existência do Wilderness. É uma mudança radical em relação ao SUV / perua relativamente elegante que esta geração substitui.
