Um Mustang com algo a provar
Ford não lançou um novo supercarro com motor central para rivaliza com o Chevrolet C8 Corvette ZR1mas pode-se argumentar que o Mustang GTD preenche efetivamente essa função. Graças a Hagertyseu desempenho foi agora posto à prova contra os verdadeiros supercarros do Blue Oval de duas épocas diferentes – o GT de primeira e segunda geração.
Com 815 cavalos de potência de um V8 superalimentado de 5,2 litros, o Mustang GTD pareceria pronto para dominar seus irmãos supercarros em uma corrida de arrancada. No entanto, o peso desempenha um papel crucial neste tipo de teste – e é aí que os GTs tiveram uma clara vantagem no papel sobre o pony car, muito mais pesado.
A matemática por trás do confronto
O Ford Mustang GTD inclina a balança para mais de 4.300 libras – cerca de 1.000 libras mais pesado do que o GT 2020que produz 660 cavalos de potência a partir de um EcoBoost V6 biturbo de 3,5 litros. Dada a diferença de desempenho e os avanços tecnológicos que separam as duas eras, o GT 2005 pode parecer superado desde o início. No entanto, este exemplo em particular foi equipado com o pacote opcional Performance Upgrade, permitindo que seu V8 superalimentado de 5,4 litros entregasse até 650 cv, embora usasse uma tecnologia de pneus que remonta a quase 20 anos.
Na corrida de arrancada, o Mustang GTD emergiu no topo com um tempo de quarto de milha de 10,8 segundos a 132 mph. Foi seguido de perto pelo GT de segunda geração, que registrou uma passagem de 10,9 segundos a 132 mph. O GT de primeira geração completou a corrida de quarto de milha em 11,6 segundos a 128 mph.
Para nivelar ainda mais o campo de jogo, Hagerty também conduziu um teste de arranque contínuo, eliminando variáveis como a vantagem do controle de lançamento do GT 2020 e a mudança manual exigida no GT mais antigo.
Reescrevendo o livro de regras do Mustang
Mesmo nestas condições, o Mustang GTD continuou a superar os supercarros. O GT 2005 terminou em segundo lugar, enquanto a versão mais recente cruzou a linha em terceiro – provavelmente devido ao turbo lag, de acordo com os pilotos de teste.
Há uma década, argumentar que um Mustang poderia superar um Ford GT teria parecido quase impensável. No entanto, esta comparação direta destaca o quão longe a Ford levou a marca do Mustang desde a sua introdução na década de 1960. Por mais atraente que seja, no entanto, o Mustang GTD continua sendo uma oferta exclusiva, com produção supostamente limitada entre 1.000 e 2.000 unidades, cada uma carregando um preço inicial de cerca de US$ 325.000.
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