O Gama Opel Astra 2026 fez a sua estreia pública no Salão Automóvel de Bruxelas, pouco depois de ter sido revelado online pela marca alemã propriedade da Stellantis.
Como o relacionado Peugeot 308o Opel (e Vauxhall) Astra recebe um design atualizado com algumas tecnologias de escolha e atualizações de acabamento para manter a linha compacta de hatch e wagon competitiva com modelos como o Volkswagen Golf e o já mencionado Pug.
A principal mudança é a mais recente linguagem de design ‘Visor’ da marca, que incorpora um emblema ‘Blitz’ permanentemente iluminado na frente e reforça os novos faróis adaptativos Intelli-Lux HD que apresentam mais de 50.000 elementos – considerados mais rápidos e precisos do que a tecnologia anterior de faróis de matriz.
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Como parte do compromisso contínuo da marca com a redução de emissões e o transporte sustentável, o interior do novo Astra oferece tecidos 100% reciclados nas capas dos bancos, bem como vários outros materiais e estruturas de superfície que economizam recursos em todo o interior.
Os referidos bancos, que foram desenvolvidos especificamente pela Opel e são de série em todas as variantes do Astra na Europa, são caracterizados por um “reentrância especial no meio do assento, que – inspirado no design do selim das bicicletas de estrada – reduz a pressão no cóccix”.
O Astra Electric, que partilha a sua transmissão com o Peugeot E-308, ganha mais 34 km de autonomia WLTP do que antes (até 454 km) com a sua bateria de 58 kWh. Pela primeira vez, também está disponível a funcionalidade Vehicle-to-Load (V2L), que a empresa afirma ser útil para carregar dispositivos externos como e-bikes.
Tal como acontece com o seu primo Peugeot, o Astra Electric está disponível nas variantes hatchback e Sports Tourer wagon, com esta última oferecendo uma capacidade máxima de carga de 1.634 litros e um banco traseiro rebatível com divisão 40:20:40.
A sexta geração do Opel Astra foi lançada pela primeira vez em 2021 e foi a primeira a ser totalmente desenvolvida pelo Grupo PSA – controlador da Peugeot e da Citroën – antes da sua fusão com a Fiat Chrysler Automobiles (FCA) para formar a Stellantis.
Além de sua significativa revisão de design, os desenvolvimentos em relação ao Astra anterior desenvolvido pela GM – vendido brevemente na Austrália sob a marca Holden – incluem a introdução de sistemas de transmissão eletrificados, incluindo motores híbridos moderados, híbridos plug-in e elétricos a bateria.
Curiosamente, a sexta geração do Astra é a única geração da placa de identificação de carros pequenos que não foi vendida no Down Under – todas as cinco gerações anteriores, todas vendidas sob a marca Opel na Europa, foram comercializadas na Austrália sob as marcas Holden ou Opel.
Enquanto os seus antecessores foram montados em todo o lado, desde a Polónia e o Reino Unido até à China, o mais recente Astra é construído exclusivamente em Russelsheim, na Alemanha.
A Opel, como marca, existiu apenas 12 meses na Austrália entre 2012 e 2013, quando ainda era propriedade da General Motors, empresa-mãe da Holden.
A Stellantis não demonstrou interesse em reintroduzir a montadora alemã no mercado australiano desde que assumiu o controle, nem sua marca irmã Vauxhall, com sede no Reino Unido, embora a Opel tenha retornado ao mercado da Nova Zelândia em 2022.
A controladora tem um modelo de distribuição dividido na Austrália, com a Peugeot e anteriormente a Citroen distribuídas pela entidade terceirizada Inchcape, enquanto as marcas Alfa Romeo, Fiat e Jeep são uma operação apoiada pela fábrica. Enquanto isso, Maserati e Ram são distribuídos por outro importador independente, a Ateco Automotive.
Deixe-nos saber nos comentários se gostaria de ver o Astra, bem como as marcas Opel ou Vauxhall, regressarem à Austrália.
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