Tecnologia superior de bateria da BYD
A BYD é mais do que apenas uma montadora chinesa em rápido crescimento. Depois de bater Tesla em 2025, a BYD, anteriormente apoiada por Warren Buffett, agora é o maior vendedor de veículos elétricos do mundo.
No entanto, a verdadeira vantagem da BYD vem da sua experiência na fabricação de baterias. Antes de sua era automotiva, a BYD já era uma potência em baterias – pense naqueles antigos telefones Nokia com baterias BYD. Hoje, esse know-how técnico alimenta tudo, desde híbridos até veículos elétricos completos.
As montadoras tradicionais já admitiram isso: as marcas chinesas são uma força a ser reconhecida. Fordpor um lado, há muito os admira pela sua capacidade de fornecer tecnologia a preços mais baixos. Dito isto, não é nenhuma surpresa que a Ford esteja agora de olho na BYD enquanto repensa sua própria linha.
BYD
Ford e BYD em palco de conversa
Ford e BYD ainda não estão apertando as mãos, o Jornal de Wall Street relatórios. As negociações ainda estão em andamento, sem acordo assinado. Uma opção disponível: a Ford poderia importar baterias BYD para suas fábricas fora dos EUA. Este ponto é importante porque o foco (por enquanto) está nos modelos globais, e não nos híbridos com destino aos EUA, principalmente por causa de toda a bagagem política e regulamentar que acompanha a tecnologia de baterias chinesa.
Ambos os lados estão mantendo as coisas sob controle, WSJ disse. A Ford diz que conversa com muitas empresas e a BYD não diz nada. Uma fonte disse que um acordo pode nem acontecer. Mas com a Ford a recuar na sua aposta totalmente EV, necessita agora de baterias fiáveis e acessíveis à medida que os híbridos se tornam uma parte importante do seu futuro.
Esta não é a primeira vez que a Ford e a BYD trabalham juntas. Desde 2020, a Ford utiliza baterias BYD na China através da sua joint venture Changan, e a BYD já tentou tornar essa parceria global antes.
Impulso Híbrido do Blue Oval
Como seria de esperar, um acordo Ford-BYD não seria fácil no contexto do mercado interno do primeiro. As tensões comerciais entre os EUA e a China, as tarifas elevadas e as possíveis proibições de alguns softwares de veículos tornam as coisas complicadas. A política já está esquentando, com os críticos alertando sobre a dependência de um rival chinês para peças-chave. A Ford já está sendo criticada por sua fábrica de baterias em Michigan, que usa tecnologia CATL.
É digno de nota que a Ford está atualmente apostando alto nos híbridos como o passo prático entre o gás e os EVs completos, com a empresa dizendo que deseja cerca de metade das suas vendas globais serão eletrificadas até 2030. Isso significa até usando tecnologia híbrida para manter o V8 por pertoem vez de deixá-lo desaparecer.
Kristen Brown
