Certamente haveria um espaço em todas as garagens dos nossos sonhos para um Ford Bronco Raptor. Simplesmente parece muito legal e promete muita diversão para ser ignorado. Mas todo esse entretenimento tem um custo: você não receberá muitos trocos de US$ 100.000 para o aspirante a rally raid V6 com algumas opções obrigatórias. Na verdade, um pouco como o Mustang, existe o modelo que você deseja e o modelo que você pode pagar, com muito mais entre eles – em termos de preço, velocidade e diversão – do que é realmente desejável.
No entanto, assim como seu irmão do carro pôneiagora existe um Bronco RTR para preencher a lacuna entre o ponto de entrada de quatro cilindros e o carro-chefe épico. Mais uma vez contou com a contribuição do superastro do drift Vaughn Gittin Jr, além desta vez de Loren Healy, campeão do Ultra4Racing cinco vezes. Então ele sabe o que está fazendo quando se trata de fazer um bom 4×4.
Para o RTR, isso significa “suspensão de grande altura” e pneus off-road de 33 polegadas como padrão, uma combinação nunca antes oferecida em Broncos normais e diz-se que fornece ‘capacidade off-road distinta de outros membros da família Bronco’. Embora o 2.3 Ecoboost permaneça praticamente inalterado, ele se beneficia de um robusto ventilador de 1.000 watts para mantê-lo fresco no deserto, além de um ajuste de software estilo anti-lag para manter o turbo girando. Por mais que a tecnologia visasse beneficiar um Mustang pronto para drift, a ideia é fornecer ‘impulso instantâneo necessário ao sair de uma lavagem de areia macia e não pode se dar ao luxo de esperar que o turbo acelere’. Nada se não for adequado ao propósito, então.
Aqueles com ambições off-road ainda maiores (e um pouco mais de orçamento) receberão um pacote Sasquatch, que traz suspensão HOSS 3.0 que emprega amortecedores Fox. Quer os compradores optem por isso ou não, todos esses Broncos recebem a grade RTR, marca registrada, as extensões do arco e as rodas exclusivas. Os gráficos e os detalhes do Hyper Lime não são obrigatórios, mas se você estiver optando por uma especificação RTR, parece certo ir até o fim. “Você pode ver automaticamente que a atitude do veículo é muito capaz”, disse Healy. “Você sabe que será incrível dirigir antes mesmo de chegar ao volante.” Tenho que ter os gráficos, basicamente.
Fora isso, o Bronco não é muito diferente; colocar assentos sofisticados ou uma tonelada de acessórios aumentaria o preço. Como afirma a RTR, este carro pretende “democratizar o desempenho em alta velocidade” – quanto maior o RRP, menos ele se torna aplicável. Dado que o Bronco de quatro cilindros mais caro é atualmente o Heritage de US$ 55.000, algo em torno de US$ 60.000 – ou £ 45 mil a taxas de câmbio – certamente veria muito interesse no RTR.
“O Bronco tem uma grande herança de corrida para se inspirar, e o Raptor abriu caminho no off-road de alta velocidade que os clientes adoram. Mantivemos essas coisas em mente com o Bronco RTR”, disse Healy. “Mas sabemos que alguns entusiastas do desempenho não podem necessariamente comprar um Bronco Raptor. Essa foi a nossa missão de desenvolvimento do Bronco RTR: encontrar um ponto ideal para desempenho off-road de alta velocidade e torná-lo um ótimo valor para proprietários de Bronco em busca de emoção. Ele fica em um lugar realmente único na linha do Bronco.” Sim, essa linha está apenas nos EUA, mas a existência de Fords legais e rápidos em algum lugar é melhor do que não existir. Além disso, é claro, as pessoas importaram muitos Mustangs especiais ao longo dos anos – o que os impede de fazer o mesmo com os Broncos?
