Um carro-chefe de desempenho há muito provocado
Depois de mais de um ano de teasers e conceitos, Gênese finalmente retirou o GV60 Magma. Este é o primeiro modelo de produção da nova linha de desempenho Magma, e não se trata apenas de perseguir tempos de volta. O GV60 Magma é voltado para compradores que desejam desempenho máximo, mas também se preocupam com conforto e requinte.
Há apenas um acabamento e está totalmente carregado. O GV60 Magma está no topo da linha GV60, mostrando onde o Genesis deseja levar o desempenho nos próximos anos. Ele compartilha seu hardware com o Hyundai Ioniq 5Nmas a abordagem é diferente. Enquanto Hyundai busca a agressividade total, o Genesis mantém as coisas mais polidas e focadas no conforto. O resultado é um tipo de velocidade mais calma e composta.
Gênese
Poder combinado com elegância
Sob a pele, o GV60 Magma usa a mesma configuração de tração integral com motor duplo do Ioniq 5 N, produzindo 601 cavalos de potência e 546 lb-pés de torque. Acerte o modo Boost e você obterá uma pequena explosão de até 641 hp e 583 lb-ft por cerca de 15 segundos. Genesis diz que fará de 0 a 200 km/h em cerca de 10,9 segundos, com velocidade máxima de 260 km/h. Isso o torna o Genesis elétrico mais poderoso até agora.
A energia vem de uma bateria de 84 kWh, com autonomia estimada de 340 quilômetros por carga nos ciclos de teste coreanos. Genesis colocou muito esforço no gerenciamento térmico, reforçando o resfriamento do motor e o condicionamento da bateria para que o Magma possa continuar funcionando mesmo quando pressionado com força, repetidas vezes. E sim, mudanças de marcha e sons simulados fazem parte do pacote, assim como o Ioniq 5 N.
Além da pintura Magma Orange exclusiva do modelo, o GV60 Magma recebe outras melhorias visuais em relação ao GV60 padrão. A carroceria é cerca de 5 centímetros mais larga e fica pouco menos de 2,5 centímetros mais baixa, e anda sobre rodas de 21 polegadas com pneus largos de verão. Ajustes aerodinâmicos como respiradores de ar reais, um spoiler traseiro em forma de asa e detalhes específicos do Magma dão presença, mas nada parece exagerado.
Por dentro, o GV60 Magma aposta tudo no luxo esportivo, embora a Genesis não tenha fornecido imagens no lançamento (as imagens abaixo são do protótipo). Há material semelhante a camurça, acabamento acolchoado, costura contrastante e detalhes exclusivos de Magma por toda parte. Os assentos anatômicos com ajuste elétrico vêm com ventilação, memória e reforço extra. O Genesis também adicionou mais isolamento acústico e cancelamento de ruído ativo para manter o silêncio, mesmo quando você está se movendo rápido.
Cole Attisha
Vantagens para os primeiros compradores
Genesis não está apenas colocando o GV60 Magma em showrooms. A partir de meados de janeiro, você o encontrará em exibição por cerca de dois meses no Genesis Studio Hanam, junto com aromas, sons, peças de performance e equipamentos de estilo de vida exclusivos do Magma. A mesma configuração aparecerá no Genesis Studios Suji e Cheongju, depois seguirá para Gangnam e Anseong.
Os compradores também têm a chance de acesso ao automobilismo. Se você comprar um GV60 Magma entre 13 de janeiro e 30 de abril, poderá participar de um sorteio. Duas equipes serão escolhidas para participar do 24 Horas de Le Mans na Françacom ingressos para corrida, passagem aérea, hotel e alimentação, tudo coberto.
Na Coreia do Sul, o GV60 Magma custa a partir de 96,57 milhões de won, ou cerca de US$ 72 mil nas taxas atuais. É importante notar que os preços podem ser muito diferentes se (ou quando) se tratar dos EUA. Dito isto, a disponibilidade global não foi mencionada no lançamento, mas dado que este é um carro-chefe de desempenho para o Genesis, provavelmente chegará aos principais mercados para impulsionar a marca.
Cole Attisha
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