Um novo carro BMW M de qualquer faixa é sempre emocionante, mas a chegada do primeiro M totalmente elétrico ainda parece uma grande notícia. (Os carros M Performance i se qualificam tecnicamente, mas você sabe o que queremos dizer). O M Neue Klasse pretende representar o auge da experiência em EV da BMW, um carro para ficar ao lado do M2, M3, M5 e similares como um carro M de primeira linha. Sem pressão, então.
Com o M Neue Klasse previsto para chegar no próximo ano, o carro está atualmente passando pelo que provavelmente será a última rodada de testes de inverno. Há muito para trabalhar harmoniosamente: BMW M eDrive, também conhecido como quatro motores elétricos da família BMW Gen 6 eDrive, o BMW M Dynamic Performance Control (uma versão do Coração de Alegria software), uma bateria de 100 kWh, xDrive com eixo dianteiro que pode ser desacoplado, mudanças de marcha ’emuladas’ e uma paisagem sonora M apropriada para acompanhar.
Veja, isso será muito mais do que apenas uma Neue Klasse mais rápida e firme. Para o M, a bateria recebe uma nova química celular, projetada para uma aplicação de desempenho, com resfriamento aprimorado. Isso significa que ele carregará mais rápido (a arquitetura de 800 volts está incluída) e recuperará mais energia durante a condução. Curiosamente, também, o alojamento da bateria é utilizado como componente estrutural, conectado a ambos os eixos e aumentando a rigidez. Além disso, há a energia que a bateria fornece, é claro: a promessa da Neue Klasse é de “um nível de desempenho anteriormente inalcançado nos veículos de produção da BMW M”. Sendo esses os carros já com até 740cv.
São os motores que prometem tanta emoção (e potência, é claro) para o M Neue Klasse. Um por roda deve significar precisão e controle, diferentemente do visto em qualquer outro EV que depende de apenas um por eixo. A BMW sugere uma configuração de motor quádruplo que ‘combina todas as vantagens da tração traseira e integral, ao mesmo tempo que melhora a dinâmica de condução na estrada e na pista’, com uma configuração RWD pura para aqueles que são absolutamente necessários. Além disso, aumenta a eficiência por ter apenas um eixo motriz quando necessário. Mas estamos todos pensando a mesma coisa quando a BMW fala sobre um carro M que pode ter tração puramente traseira.
Mais prosaicamente, o M se beneficia da mesma coleção de computadores ‘Superbrains’, quatro no total que controlarão tudo, desde direção automatizada até infoentretenimento. Eles também prometem atualizações e upgrades mais rápidos, o que é interessante do ponto de vista M, já que talvez mais sons e recursos específicos do modelo sejam disponibilizados. Este carro-chefe da Neue Klasse também usará a mais recente tecnologia de fibra natural da BMW, a primeira de sua linha EV a fazê-lo, que serve ao mesmo propósito que a fibra de carbono, mas requer menos CO2 para ser produzida. A BMW sugere que “a construção leve sempre desempenhou um papel importante nos modelos de alto desempenho”, o que parece um pouco insincero dada a linha atual. Eles são ótimos, mas não são leves. Portanto, não espere nada drasticamente diferente para o M Neue Klasse, por mais fibra natural que esteja instalada.
“A próxima geração de modelos deverá estabelecer uma nova referência no segmento de veículos de alto desempenho”, disse BMW M MD Franciscus van Meel. “Com a mais recente geração da tecnologia Neue Klasse, estamos levando a experiência de condução do BMW M a um novo nível e inspiraremos nossos clientes com uma dinâmica de condução excepcional, pronta para a pista de corrida, para o uso diário.” Uma citação que poderia ter sido usada (com apenas um pouco de edição) para a introdução de turbocompressores, tração integral e caixas de câmbio automáticas nos carros M. E tudo deu certo – o mesmo acontecerá com o M totalmente alimentado por bateria?
